一系列的“降价热潮”、“高配置热潮”掀起后，当我们冷静思考一下，会发现我国的汽车消费和美国、欧洲、日本、韩国等汽车消费环境非常成熟的国家情况相同，也经历了从非理性到理性的成熟过程。
随着汽车产品的不断丰富，可供人们选择的面也越来越广，消费者已从原来的感性消费进入了理性选择期。他们已从单纯追求经济实惠的基础上开始要求更清晰实用的安全、舒适、时尚和个性化配置，因此“齐全的配备、时尚的外部造型、舒适宽敞的内部空间、人性化的设计、安全可靠的质量保证、优异的性价比、良好的品牌优势和周到的售后服务”等“虚话”已经打动不了他们了。要知道，许多消费者都是在反复比较众多车型参数后才选择购买哪款车的。
另外，进入2003年，由于人们消费品位的提高和我国特有的消费结构，在车市主角的争夺上经济型家用轿车已渐渐让位给了中档轿车，在前不久车市排行榜上，经济型轿车除夏利仍硕果仅存外全线溃退即可见一斑。
鉴于此，厂家们似乎可以构筑这样一道防线：用10万元左右的中低档轿车型守住经济型入门级家轿市场，凭借良好的品质保证和市场口碑对这一区域形成统领之势；加大在中级车上的“配置”投入，尤其是一些在高档车上才可以看到的非常实用的装备，来提升同质情况下的“差异性”优势，构筑起10万元到20万元市场堤坝。因为这一价位的车技术性能都不错，舒适性较好，该有的配置也基本上都有，外型也比较时尚，许多准备购车的消费者都会在这个价格区间里进行选择，因此成为最有潜力的市场，当然也是竞争最激烈的烽火地带。
一系列的“降价热潮”、“高配置热潮”掀起后，当我们冷静思考一下，会发现我国的汽车消费和美国、欧洲、日本、韩国等汽车消费环境非常成熟的国家情况相同，
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