据中国汽车工业协会及网上车市的监测结果，今年上半年，我国国产轿车共有20多个品牌的80多种车型不同程度降价，平均降幅为6.9%。
与去年比较，今年的国产轿车降价提早来临，而且降价频率加快，统计显示，降价频率一般以季度为单位，上半年已经完成了两“拨”降价，部分车型连降两次，最高降幅为18%，最高额度为5万元。
国产轿车的降价呈现以下几个特征：价格在12万元到18万元之间的中档车型是厂家的必争之地，成为各类降价车型和新车型竞相登场的集中地带，同时5万元以下、10万元左右的车型是另外两个热点；从排气量看，竞争集中在1.3升到1.6升的车型之间，并逐步在向1.8升到2.0升的高排量偏移；增配置、换名称成为厂家保持利润的努力方向，也是一种变相降价策略。随着国产轿车多种车型降价，购车者的价格选择空间加大，6月份网上车市的一项调查表明，消费者对价格的关注程度整体上相对下降，而对售后服务和燃油、维修等用车的费用的关注度相对上升。
据中国汽车工业协会及网上车市的监测结果，今年上半年，我国国产轿车共有20多个品牌的80多种车型不同程度降价，平均降幅为6.9%。 与去年比较，今年的国产
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