今年国产汽车价格一直走低，降价已成平常事，激不起消费者的购买欲望，相反使他们产生这样的错觉：现在买车肯定吃亏。有行业人士说，要等到2006年，车价才能基本稳定。为此，记者向一位资深的经销商套取年内的购车真经。
提防减配置而降价
目前，市面上的降价招数很多，直接降价、加料不加价、减配置降价，别看降价声浪迭起，但其中不少只是吸引注意力的虚招。比如，5月底夏利和吉利相继打出“国内同类产品的新低价”。实际上降价最低的车型在很多区域“有市无货”。此外，夏利和吉利之所以降价，是因为都削减了空调配置。日前南京菲亚特新推出的派力奥、西耶那新款，在原有车型上减少了安全气囊等装备，因此价格才有所下调。
“减配置降价”最容易让消费者迷惑，如果降价的幅度大于所减配置价值，消费者赶在此时买车就合算。但汽车一般通常没有明晰的配置价格表，消费者只能听经销商计价，而此时经销商又会推销“选装件”。如再把必需的配置如电控门锁、空调、ABS、安全气囊等去掉，要安装选装件，算来可能又贵又麻烦。所以消费者买降价车要弄清楚降价的原因，仔细对照原车型和降价车型的配置表，打听配置的价格。
留心新车挤压“同类”
今年上市的新车多，在制定价格策略时基本都已经考虑到下一年的市场波动情况，所以定价都比较低，如本田雅阁宣布其价格已经考虑到4年后的车价，等待新车降价是无望的。但新车以低价上市，势必挤压同线产品的价格，同一品牌系列会早早调价给新产品让路。而其他竞争车系通常在一个月后会调价。因为此时新车的产量增加，给予对方的压力越来越大。如3月份和5月份两次下调价格的帕萨特，即是在高端市场面对雅阁、君威、马自达M6等价格压迫，在一个月后降价来守卫阵地。新近亮相和即将亮相的车型众多，其中有几款非常有竞争力，也能带动全系列产品价格重新调整。如日产阳光、一汽大众高尔夫、三厢波罗，下月上市的别克凯越和9月下线的广本飞度，价格覆盖在10万~20万元区间，中档车和经济型车的价格可能将随着新车下线进行全面调整。新车上市初期数量有限，消费者需要等待。即使选定一款旧车，也不要急于购买，由于目前同系列产品比较密集，价格相差不过在2万元左右，上游产品价格下调，自然会影响到其下游产品。这些新车的产量稳定就会伴随着一连串降价的利好消息。
大甩卖中有“笋”货
消费者“大占便宜”要碰好时机。如果厂家狂甩库存货价格会相当便宜。不过，通常这样的产品是廉价过时的经济型车或微型车，销售情况差，厂家急于清货，这时车价虽低，消费者却要好好盘算一下。以防拣到便宜，却惹来售后服务不足的麻烦。因为通常这种甩卖货，技术性能比较差，如果是绝版车，售后服务更可能没有保障。但好产品也有抛货大甩卖的时候，如旧款无天窗版帕萨特，以超低价抛货，真正让购车者感到赚了一把。此外，每逢节假日，经销商都会想着法子招揽消费者买车。但需留意的是此刻很难再进行“砍价”。目前，尽管汽车价格一直走低，但行家认为明年降价的幅度可能会越来越小，目前有些品牌的价格几乎与国际接轨，经济型车最多只有15%的下降幅度，消费者看准车型，该出手时就应出手。
今年国产汽车价格一直走低，降价已成平常事，激不起消费者的购买欲望，相反使他们产生这样的错觉：现在买车肯定吃亏。有行业人士说，要等到2006年，车价才能
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