东南菱帅源自日本三菱LANCER，而LANCEREvolution自1992年以来成数获WRC（世界拉力锦标赛）冠军，是LANCER性能优异的标志，也是菱帅印发众多想象的主要原因。
菱帅经过台湾中华汽车以及东南汽车的本土适应性改造之后，成为一款既有LANCEREvo.“男人性能房车”气质，同时又兼顾中国人驾乘需求，具有大车规格、超值配备，操控性与舒适性均相当出众的一款家庭轿车。从整体上看，菱帅应处于目前国内家庭轿车的高端。
外观：含蓄的阳刚稳重的典雅
菱帅给人的整体感受是含蓄、稳重。菱帅整车尺寸大于福美来、爱丽舍和威驰等车型，外部造型有阳刚之气，但不扎眼，而是默默体现的那种；菱帅又同时具有典雅气质，其外观组件的设计搭配达到较高级别，但表达恰如其分，不给人一点过分渲染的感觉。不张扬的阳刚与典雅，应该是菱帅给人最深刻的印象。
菱帅车头保留了LANCER干练稳重的风格。直瀑式水箱护罩事故三菱样式，简洁硬朗，不拖泥带水。水箱护罩两侧为一体式自由曲面晶钻头灯，锐利而不失优雅。下方为与车身同色的高强度美观大型前保杆。引擎盖厚实饱满，两侧折线与硬实的车身线条相搭配，车型动感、流线但不失沉稳。配有穿透式低眩光雾灯，用于提高浓雾、夜间及阴雨等天气下的行车安全。车头为超低风阻设计（Cd.=0.30），可有效提高行驶静肃性及稳定性。
菱帅车长4430mm，从侧面看，车身修长，线条流畅，三厢比例和谐，棱角清晰有力，是明快有力与优雅的结合。菱帅采用不锈钢窗框饰条，窗框黑涂处理，是高档轿车的做法，使车侧外观更具质感和庄重风格。轮圈为树枝形铝合金轮圈，表面经亮面抛光处理，质量较轻，散热效果较好，仍是运动型车的特点。
菱帅的车尾是一个亮点，尤其是尾灯造型，充满时尚元素，并极富运动感，有非常强的蓄势待发的味道，就是那种灯一亮便绝尘而去的感觉，尾灯组运用的是流行的环形多层设计，为结合方向灯、刹车灯、倒车灯的立体多层次造型。排气管为方型不锈钢排气管，也带来不太一样的感觉。牌照框造型饰灯也是车尾的一个特点。
内装配备：精致体贴领先同级
菱帅的内装配备有着诱人的光芒，水准之高，目前国内同级轿车中尚无出其右者。这是台湾改装车型的一大特点。
售价17.9万元的1.6Exi豪华版菱帅，图象式电子恒温空调、2DIN高保真音响、电热除雾后视镜、倒车雷达、HUD（抬头显示器）、驾驶座五向调整、电动腰靠、电动后挡遮阳帘、10片CD换片箱、行动通讯音系统等，以及ABS防抱死刹车系统、四门防撞钢梁、溃缩式方向机柱等，均为标准配备，还可选装单触式电动防夹天窗。其配备的豪华和先进程度在同级车中实属罕见，说菱帅创造了这一级别车型新的配置标准丝毫不为过。
菱帅的微电脑恒温空调依靠车外、车内温度感知器及阳光感知器来侦测室内温度及阳光照射强度，配合自动12段、手动8段出风调节，能够精确控制室内温度，加上大型液晶图象式荧幕，操作便利而且一目了然。同级车中，只有福美来有恒温空调的，但空调面板只是一般旋钮，只有菱帅配备了液晶图象式面板。
菱帅的行动通讯音响系统是将电话隐藏于中央扶手内，原厂免费提供与车主手机兼容的接头，可与大部分手机接驳。当手机插上接头后，即自动处于待机状态并自动充电，来电时，若音响处于播放状态会切换成静音功能并自动接听，通过音响喇叭播放对方声音，并利用单指向性高感度麦克风，过滤周边环境杂音，确保音质清晰稳定，通话完毕后会自动断线并同时恢复原来的音响设定。
电动防夹天窗则是超薄型的，厚度仅1.5cm，保证了头部空间的宽敞。可依照个人喜好选择上掀、全开、柔和透光等模式，其单触开关及防夹功能也是同级车中的独家配置。
此外，电动后窗遮阳帘同样是同级车独家配备，具有很高的实用性。
菱帅的车室设计有三大特点，一是为驾驶者营造贴心实用的操控环境，二是大量采用人体工学原理以达到较高的舒适度，三是追求配置的高雅和档次。
菱帅的中控台为弧面设计，空调、除舞、音响等各种操控面板均方便就手。仪表板为一体化设计，白色橙彩，警示灯位置集中，清晰易读，并有挡位显示，相当方便。飞航式变速杆手感亲切，并散发出浓厚的科技和豪华感。
前排座椅有立体筒形坐垫和靠背，对身体的支撑相当到位。驾驶座为6方向可调，其加长椅垫设计感觉不错，加强了对大腿的支撑，能减轻长时间驾车腿部的负荷和疲劳。座椅独立头枕尺寸较大，造型饱满，对头部的支撑效果很好。尤其是驾驶座的电动护腰器更显出车厂的用心细腻，护腰器采用无段式微调设计，可为不同体形和驾驶姿势的驾驶者提供最合适的支撑与保护，大幅家少长途驾车造成的疲劳，这同样是同级车中的独家配备。
菱帅的前后座椅都有中央扶手，这也是豪华车的配置。前中央大型扶手/置物盒做了加长加高设计，使用较为方便。在中控台下部还设有可伸缩的双杯杯架，后座的中央扶手也能放入两瓶饮料。后排座椅在必要时还可按4/6的比例分开放倒，使行李箱的置物空间大大增加，可放置超长物件。菱帅在这方面的考虑显然较有些车厂来得细致得多。
在车室空间方面，除后座头部空间稍显多年狭小之外，其余各部分空间均较为充裕，尤其是菱帅1700毫米车宽所创造的车厢宽度还是相当令人满意的。
引擎：动力输出畅顺迅速手自排一体傲视同侪
首批上市的四款东南菱帅均配备了日本三菱公司新开发的4G18发动机，是4汽缸16气门多点顺序电控喷射系统，动力纯粹、运转平稳，排放达到EII标准；最大功率187km/hr；于4500rpm/min低转速区即可输出最大扭力（扭力峰值13.6kg-m），从低转速到高转均可顺畅输出强劲的动力。椐了解，与三菱以往的产品相比，4G18重点放在了提高低转速段扭矩和降低油耗方面，发动机的性能指标也是根据中国油品的现状进行修订的结果，因而其实际表现将会更好。
尤其不同寻常的是，菱帅在国产同级车中第一个配备了4前速自排附手动加减挡功能的SPORTS-MODE变速箱，实现了动力性与实用性的完美结合，的确物超所值。
SPORTS-MODE智慧型手自排两用系统于自排模式时，将排挡杆置于D挡向左切入，即可换到手排模式。操作方式直接迅速，只要将排挡杆向前推进至(+)位置，便可自动向上升档，向后拉动至(—)位置，即可自动降档。遇到特殊路况需要瞬间的爆发力时，更可以连续两次向后拉动排挡杆，便能直接降低两档，获得充沛的动力。在停止状态下，驾驶者也可以直接升入二档进行起步，避免因路面湿滑、泥泞造成轮胎打滑。SPORTS—MODE在手排状态下反应迅速敏捷，换档时间较传统自排快0.2—0.3秒。SPORTS—MODE还具备许多体贴的便利设计，例如行驶时暂时停车，则会自动降回—档，以利再次起步。而在车速过低时，也能够自动侦测进行降当。车速降低到42km／hr时，自动由四档降到三档；7km／hr时则会由二档降到一档。
菱帅的INVECS—II则是—款超越传统自排的主动式自排系统，在其电脑资料库中存有一般手排驾驶者在各种状况下换档的习惯，在实际驾驶时，INVECS—II会主动侦测油门的深浅度、行车速度及刹车频率，再依据路况的不同，配合电脑资料库中的数据，执行最佳的换档时机与行车档位。
在实际的试驾中，三菱4G18发动机运转确实很平顺，动力发放顺滑舒畅，低转扭力丰满持续，尤其在2500转以下时，甚至让人以为是V6发动机。到2500转以上，这台16VL4发动机的轻吼声才明显起来。在自动变速箱换挡时，仅观察到转速的下调，却没有扭力短暂的切断感，扭力曲线非常优秀，这是菱帅引擎更让人满意之处。菱帅的加速迅疾，时速表上升的速度超出了我们对—台1.6升自排车的期望值，这显然和发动机4500转时就能输出13.6kg-m的最大扭力有关。菱帅的扭矩输出在2500转到5000转之间都不低于峰值扭矩的90％，这使得这款车在城市道路中行驶时兼顾了动力表现和燃油经济性。
SPORTS-MODE智慧型手自排两用系统在实际操作中让人感到既便利、畅顺、又有乐趣。排入D档时重踩油门，转速迅速攀升，挡位衔接非常畅顺。手排模式则让人享受更多的驾驶乐趣。实际测试手动档时，即使猛踩油门，SPORTS—MODE也不会强制升档，这一手排取向的设定让驾驶者能享受完全自主的操驾乐趣，电脑不会在换档临界时自做主张，非常可取。尽管如此，电脑程式还是不会听从任何违反常规的转档方式，车速不够时加档无效，而当减速后变速器会酌情降档，易获得柔顺的驾驶特性。例如刚起步车速较低，无法由一档转上三档或四档的。总体而言，SPORTS-MODE使车与人之间有了沟通感，更具人性，这是不同—般的感受。
操控：悬挂平衡优异高速行驶方向稳定
菱帅采用四轮独立悬挂系统。前悬吊为独立麦弗逊支柱式，可配合螺旋弹簧和防倾平衡杆，大幅降低过弯时的侧倾现象，提高车辆行驶的操控精确及稳定性；后悬吊为独立复合式多连杆系统，该系统确保轮胎与路面保持垂直，大幅提高汽车的操控性能及悬吊刚性，兼有抓地性能较好和乘车舒适性的两项优点。
在实际试驾中，感觉菱帅的悬挂调较在操控性与舒适性之间找到了一个较好的平衡点，应可满足多数人的要求。行驶中，菱帅路感清晰，轮胎的抓地力也有足够的保障，悬挂减震效果良好。BOSCH原厂ABS的防抱死刹车系统工作十分有效，刹车距离很短并且可以保证有效的转向。在以60km/h的速度攻弯时，菱帅表现正常，虽然在弯路上有一些侧倾，但幅度并不大。在高速行驶时，菱帅方向稳定性很好；左右死点2.6圈的方向盘份量较重，有利于高速行车稳定，但是路面感不够。
总体而言，东南菱帅外型硬朗刚健又典雅稳重，兼有丰富的时尚元素，车身相当于中级车型，空间较为充裕，内装配置豪华舒适，超越同级车型，引擎动力丰沛且反应顺化舒畅，SPORTS-MODE智慧型手自排用系统更是引领同侪，物超所值，为最大的卖点，在操控方面亦可圈可点，因而菱帅当是今年国产家用轿车中具有强劲竞争力的一款车型。
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