派力奥降5000、西耶那降7000、爱丽舍降8000

　　据经销商透露，上海大众帕萨特可能降价20000元左右

　　不管轿车生产厂家愿不愿意，降价已成为目前国内车市的“主题”之一。仅最近两天，就又有爱丽舍、派力奥、西耶那等3款轿车加入了降价的行列。

　　据经销商透露，一直优惠促销的上海大众也可能在今日大幅下调帕萨特价格，估计“降价2万元左右”。专家认为今年汽车价格整体降幅将在8%-10%，其中轿车降幅将超过10%。业内人士分析，市场多款主力车型的集中大幅降价是国产中高档轿车价格防线全面失守的开始。

　　■今年轿车降幅将超过10%

　　4月11日，神龙公司借推出新款爱丽舍SX16V车型之机，将老款爱丽舍的价格降低了8000至9000元，降幅6%以上。而一天之后，南京菲亚特也宣布对手动挡派力奥和西耶那重新定价，根据配置的不同，派力奥降价3000-5000元，西耶那也降了5000-7000元，平均降幅在6%左右。对如此密集的汽车降价，北京亚运村汽车交易市场的总经理苏晖表示“比预想的要更早、更快，降价幅度更大”。

　　按照年初的预计，今年大批的汽车降价将在二季度之后开始。但是，目前国内主流轿车品牌的价格几乎都有所调整，就连一直声言“不降价”的一汽大众也在一周之前以促销的名义将宝来轿车的价格降低了一两万元。另外，今年轿车的平均降价幅度基本在万元左右，奇瑞等车的降幅甚至达到了15%以上。

　　对于今年的汽车降价大潮，对汽车市场有着深入了解的北京亚运村汽车交易市场商务部副部长且小钢认为是“大势所趋”，是“汽车厂家在逐渐挤出车价中的水分”。

　　他甚至认为，“已经降过价的车型不排除在年内第二次、第三次降价的可能”。而今年汽车价格“整体降幅将在8%-10%，其中轿车降幅将超过10%，进口车降幅在5%左右”。

　　■新雅阁等新车低价上市逼迫帕萨特降价

　　就在诸多车型为降价而忙碌时，一些厂家也在为推出新车型而筹划着。昨天，一汽马自达M6轿车正式上市销售，目标直指帕萨特等“老车型”。而在此之前，新雅阁、别克君威等新上市的车型已将中高档车市搅得“降”声四起。

　　“新车型对我们的压力很大”，一位帕萨特的经销商说，“今年1月份时，帕萨特还供不应求，可随着新雅阁等新车的低价上市，到3月份时，销量已经下降了一半，而最近的销售情况更差。”在这些新车型的冲击下，帕萨特降价也就在情理之中了。

　　不仅是中高档车市如此，其他类型汽车市场也因市场竞争加剧而大打价格战。南京菲亚特的一家经销商表示，今年以来，千里马、嘉年华等新车型分流了许多客户，“销量比去年差了许多”，“降价后应该会好一些”。

　　且小钢也认为，市场蛋糕是有限的，多一个车型就多一份竞争。而这种激烈的竞争是降价的主要原因。

　　■老款爱丽舍降价给爱丽舍SX16V让路

　　“此次爱丽舍降价主要是为给新款爱丽舍SX16V让路”，爱丽舍的经销商表示，“现在新款爱丽舍的价格为13.98万元，与老款爱丽舍价格一样，因此，老款爱丽舍只能降价才能卖得动。”

　　与爱丽舍一样，今年许多汽车降价都是为了给新车型上市让路。如奇瑞降价是要与7月份正式上市奇瑞A15轿车拉开价格差；而帕萨特优惠也是为给下周亮相的天窗版帕萨特腾地儿。

　　一位汽车生产厂家的市场部负责人告诉记者，在目前轿车价格下降的大背景下，汽车厂家大多制定了详细的产品策略和价格策略，会选择有利的时机逐步推出新产品来替代老车型，进而降低产品价格。

　　■国产车产能扩大为降价提供可能

　　在去年汽车市场爆发式增长的鼓舞下，今年几乎所有的汽车企业都大幅扩大了生产规模。如广州本田从去年的年产5.9万辆扩大到11万辆；奇瑞也由去年的5万辆增加到10万辆。产量的增加使汽车厂家可以摊薄成本，有足够的降价空间。同时，也给了汽车厂家更大的压力。

　　而据中国汽车工业协会本周五发布的最新统计显示，在一季度，全国汽车的总产量就突破了100万辆，全年产量有望突破400万辆，而去年全国的汽车产量为325万辆左右。

　　且小钢认为，今年汽车的整体产量完全能够满足市场需求，而一扫去年“供不应求”的局面。汽车厂家为了完成今年的产量，降价也就在所难免了。