消费者买车要省钱，经销商卖车要挣钱。这是汽车市场交易过程中再简单不过的矛盾了。买也好，卖也好，大家都是在价值、价格、使用价值之间寻找切入点和平衡点。
经销商赚了多少钱
夏利的一位车商向记者坦言，汽车销售环节的利润已经越来越薄。他们每月平均卖200部车，平均收入在30万元左右。除去店面租金、设备、员工工资等成本，每月也赚不了多少。国产汽车经销商在销售环节的利润在2％———5％之间，汽车的价格越高，利润空间也就越大。一般售价在5万元以下的经济型轿车，经销商的利润大概在1000元左右；而二十三四万的中高档轿车的利润则在一万元以上。如果全年的销量达到了厂家规定的数额，经销商还能得到厂家追加的返利；如果超额完成的话，经销商还能获得厂家的奖励。
不过，在大多数情况下，像刘先生那样幸运的消费者并不多。上海大众的一位经销商介绍说，为了防止同品牌的经销商之间相互压价、争夺客源，几乎每个汽车厂家对经销商都有严格的限价政策。也就是说，每一款车的市场零售价格是统一的，经销商不能擅自提高或者降低价格。否则，经销商难逃被厂家淘汰的命运。因此，经销商即使想“少赚点多卖点”也没那么简单，消费者从经销商那里买到低于市场零售价格的车是相当难的。
礼包能折成现金吗
有了厂家的价格限制，经销商也就有了“不降价”的理由。但是，为了实现市场扩张，有的厂家往往在同一个城市铺设多个经销店。车商的销售半径的相对缩小，造成了同品牌经销商之间相互竞争的局面。你不降价，消费者就是不掏钱，甚至以到其他店购买相“要挟”。为了留住客户，又不违反厂家的政策，车商开始给消费者“送礼”。随便走进一家专卖店，只要您真心想买车，车商马上会将随车赠品一一报上，供您挑选。
但是，久而久之，难题也随之而来。经销商在费尽唇舌之后，消费者总是小心翼翼地问道：“能把送我的礼包折合成现金吗？”而消费者得到的答案也很简单：“不行。”
经销商利用送礼包的形式来促进销售，其意图已经再明显不过了。一位不愿透露姓名的车商私下告诉记者，目前车市上相当一部分随车赠品是车商低价从浙江、河北等地的批发市场购进的。有的车商赠送的座套标价880元，其实成本只有400元。卖车人摸透了买车人的心思，因为是赠品，买车人很少在意其价格质量，看着漂亮就可以了。因此，车商送礼包给消费者，好像是损失了几百元或几千元，但其实只花了很少的钱就解决了。
由此来看，把送的礼包折合成等同的现金，经销商无论如何也是不会同意的。聪明的消费者也不再计较，反正是白送的，不要白不要。如果消费者在买车时需要挑选赠送的配件的话，应谨慎小心，要看清赠品是否有产品说明书、合格证及保修单，一旦出现质量问题，要明确解决办法。
代办服务是不是当
很多购车族都遇到过这样的情况，在选好车、交齐车款之后，经销商又会热情地问：“您需要我们代上牌照吗？”为了方便购车族，大多数经销商除了卖车之外，还延伸了服务功能，帮助消费者买保险、交养路费和购置附加税、落户、上牌照等等。然而，多数消费者心里总是犯嘀咕，“这会不会又是一个当？”
就拿上保险来说，原来经销商每办理一笔保险，保险公司都会给车商25％至30％不等的返利。近两年来，由于整车销售利润的日益减少，车险返利逐渐成为经销商的重要收入来源。今年，车险费率全部放开，保险公司也相应降低了费率，车险市场化将稀释经销商的收益。不过，为了更有竞争力，车商总是把保险公司返利的一部分用各种方式让利给消费者。
不过，代办牌照、落户或是交养路费，经销商就很少有赚头了，大多数也就赚几十块钱的“跑腿费”。为了吸引消费者，有的经销商甚至连“跑腿费”也都免了。让经销商代办手续，最大的好处就是花钱买个方便和快捷。最迟两天，消费者就可以开车上路了。
买车不能只盯价格
很多人都把汽车的利润说成“暴利”，因此，价格始终都是消费者买车时最关注的，总是希望能够从经销商那里得到更多优惠。中国汽车工业研究中心高级分析员贾新光分析，去年我国汽车销量300多万部，厂家的利润为400多亿元人民币。可见，厂家还是赚大头。
因此，汽车经销商已经开始把利润主要来源转向了服务领域，譬如说卖保险、办手续、维修、保养等等。如果消费者想省钱、不怕麻烦，买车后完全可以自己上保险、上牌照。不过省下的这些钱与车款相比，可能是“小巫见大巫”了。
