雷诺汽车公司生产的梅甘娜.风景汽车，是近年开发的多功能新型5座家用轿车，被称为1997年、1998年欧洲最佳轿车，在欧洲市场具有霸主地位，在国际上也较为畅销。雷诺品牌代表着最高水平的安全性，雷诺汽车以其安全、可靠和充满驾驶乐趣的良好品牌声誉位居于当今世界汽车公司的前10名，来自法国雷诺汽车公司的资料，雷诺风景车自1996年在欧洲市场推出后，备受消费者青睐，立即在欧洲刮起了梅甘娜旋风。雷诺风景车因外观紧凑、视
品 牌：
雷诺风景是雷诺梅甘娜（Megane）系列车中的一款单厢车系列，雷诺公司作为世界第4大汽车集团，一向以创新著称。在1996年底，雷诺公司推出中档车领域的世界第1台单厢车—“风景（SCENIC）”。风景的面世给一贯守旧的中档车市场注入了一股新鲜动人的活力，它一上市就以独创的设计、流畅的线条和优良的性能，兼具实用性、享受性和多功能性受到广大客户的青睐。雷诺风景自1996年底上市至1999年底，已销售86万辆，占欧洲汽车总市场2％的市场份额。风景外观紧凑、视野开阔，车内设计突出对驾驶者、乘坐者及整个家庭成员的关爱，多功能，易操作，不仅被欧洲人所喜爱，还出口到世界上30多个国家。
雷诺风景创造了一个全新的产品概念，它的骄人成绩使竞争者眼红和仿效。为了保持领先地位，雷诺最近推出第2代风景：外观更现代、更活泼，内部空间安排更智能，装备更丰富，并且第2代风景自推出后销售火爆。
外 型：
雷诺风景（SCENIC）的外型给人的印象非常好。该车车高为1600毫米，全长为4169毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长，乍看之下会让人误以为是一辆7座位的MPV车，实际上它只是一款5座位的家庭式MPV轿车。外型造型新潮，整个车身造型线条流畅，简洁明快，凸现出符合时代潮流的流线型设计。该车前端及发动机盖平滑，圆顺，还有大灯的设计，使车子看起来很惬意，前保险杠上装了一对圆形雾灯，挺有特色，后身装了一组新式带雾灯的组合灯，显得很优雅，前后车灯的组合方式新颖别致。而新款风景与旧款外型最大的区别在于特大的头灯。前后车轮尽量向头尾延伸，使该车的轴距达到了2580毫米，这也为全长只有4169毫米的车身创造出一个相当宽阔的车厢内部空间奠定了基础。整体近看显得生气勃勃且颇具动感，但从远处看去又给人一种温文尔雅的面貌。
笔者认为作为一款几年被评价为最佳造型的轿车真是实至名归，一点也不掺假。
内 饰：
雷诺风景（SCENIC）在内部空间设计方面是最精彩的地方。设计思想以人为本，在有限的空间里营造出一个让人轻松、愉快、舒适的车厢，给人以都市浪漫的感觉。
方向盘前面是前仪表台，雷诺风景的仪表台采用了三种颜色搭配，色调以柔和为主，给人一种温馨感，并且仪表板的设计符合人体工程学原理。各种按钮均分布在司机容易操作的位置。方向盘质地柔软，手感特好，而且还可以调节高度。内饰做工在同一档次的车中还算比较细致。座椅可调节、移动和拆卸，坐位独特，出入方便；双天窗、遥控中控锁、电动后视镜、前后防雾灯、隔热玻璃、方向盘高度调节、驾驶座高低调节一应俱全，该车的前后双天窗设计值得一提，因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。但视觉效果和换气效果已是相当不俗。音响也值得赞赏。
而该车的座椅是风景车的一大特点，座椅位置比较高，而且可以上下调整。司机座的视野非常宽阔，加上很高的座椅，驾驶时的感觉比传统三厢轿车要好很多。后排座椅也很宽，加上特别宽大的玻璃，后排乘客也能与司机一起分享驾车的乐趣。该车的后排座位不同于一般的那种只可以自由折下一个座位的轿车，三个后排座位都是独立的，每一个都可自由折下，甚至还能够整个拆下收起来，增加车子的储物空间。
车厢两侧四扇车门，特别的宽大，而且开启角度合理，使得乘员上下车辆更为容易。因为后排座为三张独立式座椅，中间乘客不必再尴尬地与两旁乘客挤在一起。
打开车的尾门，你一定会对该车超低的后保杠设计大为惊喜，台阶做得如此之低，搬运行李、货物不再费力。它的尾厢实际上相当宽阔，而且平坦。但如果还想拉货的话，那就要用到风景独有的储物室设计，“让每件物品都有它的位置”，这就是风景的座右铭。它的储物空间设计精巧，一共有18个储物盒，从位置上看，它们无处不在：有的在您的座椅下方，甚至在您的脚下。双层地板不仅腾出了许多空间，而且使储物空间隐蔽性很强。从用途上看，它们有航机式小桌、杂物箱、饮料瓶槽等。
而且当你坐在后座，你可以拉下前座后面的小桌子，放一杯饮料在上面，舒舒服服享受一段路程，也可以折下后座中间的椅子来下棋，感觉就像在飞机的商务舱一样，非常方便，完全体现出该车的人性化设计。
动 力 性：
从该车的具体性能参数来看该车的动力性，该车采用的发动机为排量为1.6升的电喷发动机，与同一档次车相比较排量显得不是很大，但是驾驶起来这部1.6升的电喷发动机动力表现还是相当不错。该车的最大功率是在发动机转速为5000转/分钟时达到的，最大功率为66千瓦，而在发动机转速为4000转时达到最大扭矩值，最大扭矩为148牛·米。最高时速为170公里／小时。0～100千米/小时的加速时间 为11.2秒。该车动力十足，即使车速为100公里／小时时再踩油门提速，仍不会让你失望。空调制冷效果非常好。
风景最骄傲的它的自动变速装备，虽然和其他车子一样是4速变速器，一般人印象中，手操型的变速箱比较“有力”，起步比较快，但驾驶风景，你可能会改观。因为改变速箱制造商的原则是，把自动变速器的功能，做得和手操的一样，它专门配备了独特的“智慧型”中央指挥系统，能够根据不同的交通情况调整。共有9种不同的电脑程序来控制自动变速方式，驾驶者根据自己的驾驶习惯和行驶工矿来选择最适合你的一种程序。这个电脑化科技，有一大好处，那就是节省能源，也让这部1.6公升的家庭式轿车，更有动力，驾驶起来更顺畅。
该车的前悬架系统为麦弗逊式，后悬架系统为四连杆式，为传统的欧式调校，操控能力较强，适合在良好的道路上高速行车。
笔者认为该款风景的车在于由于考虑成本的原因，车体使用的材料成本受到限制。在控制车厢内噪音方面，显然有需要改进之处。大力踩油门时，引擎转速迅速提升，较大的发动机噪音随即从车头传入。高速行驶时，风噪也开始放大，反而轮胎的噪音始终处于理想水平。
操 控 舒 适 性：
欧洲的小型家庭用车一贯在驾驶操控性方面比较重视，在引擎调校和底盘设计上也有相当的经验和心得，在驾驶平顺性、循迹性、高速稳定性方面均有出色的表现。这款雷诺风景车上，上述这些优点都逐一体现。虽然转向略为沉重，但是路感清晰，车身硬朗，高速拐弯时车体轻微侧倾。无论在市区内缓行或高速公路长途巡航，风景都表现称职。
前悬为麦弗逊式，后悬为四连杆式，为传统的欧式调校，操控能力较强，适合在良好的道路上高速行车，但在凹凸不平的路面行驶时，往往会产生较强的振动与噪音。按笔者的标准评判的话，略为硬了些。
驾驶风景（Scenic）的时候，由于它的车身像MPV一样高架起来，驾驶者“居高临下”，视野比较大，驾驶的时候也更有把握。同时我们前面已经提到该车特有的自动变速中央控制系统配备有9种变速电脑程序 随着驾驶习惯调整，这样一方面可以适合于不同层次不同驾驶经验的驾驶员驾驶，另外一个方面也可以根据不同的行驶工矿选择适合的驾驶方案来提高驾车行驶的舒适性。方向盘操纵轻悄，而且非常灵活，转弯半径也不像想像的那么大，行驶噪声在高速时比较小，听觉舒适感大有提高，但是在行驶速度较低时噪声显得较大些。
还有一个缺点就是该车的设计让司机看不到车头，很不方便停靠，而且A柱也大，左转弯影响视线，须从侧窗辅瞄。
安 全 性：
雷诺汽车公司产品其中一个特点在于安全性高。所以这款雷诺风景（Scenic）在安全性方面下了很大的功夫。通常汽车的安全性时从主动安全和被动安全两个方面进行考虑的：这款雷诺风景（Scenic）主动安全方面，装备了自动锁门系统。行车时，当车速超过10km/h，车门就会自动锁闭，当然，这个功能可由车主自行设定，而且即使锁闭，乘员也可随时从车内打开车门。如果万一发生意外，随着气囊打开，车门会自动解锁。
在方向盘上，安装有音响触摸控制系统，在左手不必离开方向盘的条件下控制音响。车外两侧，配备了广角后视镜，扩大了视野范围。当然，ABS四轮盘式和电子分配式刹车也是标准配备，该车的路面附着力堪称典范，从100KM/n---0的制动距离少于45米。电子控制制动力分配系统，能够根据车辆的负载情况，实施不同强度的制动，加上制动踏板感觉灵敏，更增加了风景的安全感。此外，随车附送原厂遥控车门锁，轻轻一按，即可开闭全车门，并启动/解除发动机防盗系统。
被动安全方面，风景亦有出色设计。首先是程序变形结构，在受到正面撞击时，程序式变形结构、强化地板结构、车门能量吸收结构和侧面防撞杆等装置进一步提升了风景的安全性，加高的座位则减少了侧面碰撞的危害性。该车的标准配置里面前排座椅共有四颗安全气囊（正面、侧面），全车五座位均配头枕和三点式安全带。
经 济 性：
根据通常的思维“日本车经济，欧美车动力性好”，但在这款雷诺风景面前似乎实现了二者的结合。这款雷诺风景的发动机排量为1.6升，与同一档次车内相比并不是很大，但是其功率却不俗，而在油耗方面也比较省油，车速为100公里/小时的等速油耗城市为9.6升，公路为5.96升、综合油耗为7.2升，由此可见一斑。当然油耗只是经济性的一个方面，性能价格比时经济性的另外一个方面。雷诺风景人性化设计的另外一个方面也就是注重了性能价格比，国内的基本参考价格为23.5万元， 而配置非常的齐全，ABS、动力转向、四安全气囊为标准配备，同时还有双天窗、高档CD机、遥控中控锁、电动后视镜、前后防雾灯、隔热玻璃等。性价比可以说是非常高。
总之雷诺是一个世界品牌，而雷诺风景小型MPV真正体现了多用途，从动力、舒适、品质、特别是安全方面都是一款很不错的家庭用车，其人性化的设计是购车者的向往。
