西部规模最大、档次最高、西部在国内外最具有影响力，在全国仅次于北京、上海之后的国内第三大汽车展——成都汽车展，将于11月22日到12月1日在成都国际展览中心举行。
本次车展将是继今年北京、天津、上海、南京等城市举办国际汽车展，以及上海刚刚宣布将于2003年4月21日至27日在上海举办第十届上海国际汽车工业展览会后的又一次汽车会展活动。
这也是今年以来
车展为何这么火
据悉，全国目前出现的汽车展仅“国际性”的就不下10多次，其中比较大的有北京、上海、成都、沈阳、南京、天津、哈尔滨、武汉、石家庄等城市举办的汽车展。但小的城市和地区如台州、五台山也不甘落后。全国每年举办的汽车展已经达到50多次，平均每月达4次以上。
汽车展为何这么火？国家信息中心信息部副主任徐长明认为是消费的形势在起作用。根据国家统计局的数字显示，今年9月轿车产量突破10万辆，10月轿车生产10.4万辆。预计全年有望突破100万辆大关。而轿车的购买量也在大幅度攀升。根据经贸委的消息，按月均水平来看，每个月生产汽车25.48万辆，销售25.78万辆，全年产销累计均已具备305万辆以上的水平。一些经济信息部门、专家学者便大胆预测：国产汽车产销将双双超过300万辆，可能销量名列世界第四位，而汽车产量已为世界第六。
安邦研究员贺军向记者表示，汽车产销好，库存减少，汽车展大量出现也就很正常了。
但另一位汽车专家向记者表示，关键原因在于国外的品牌需要到中国推介，同时他们也看好中国的市场。这位专家认为，过去中国的国际汽车展所以不能被称为“国际”，是因为有三种车，即概念车(反映了趋势，不一定会投入生产)、新下线的车、旧翻新的车(如“老爷车”)难以出现。现在国际汽车厂家发现中国是一个巨大的汽车市场，为什么不来呢？
是否出现会展泡沫
面对如此多的城市举办汽车展，中国是否也出现了像过去六、七个城市争办“光谷”，20多个城市兴建影视城的重复建设现象？
安邦研究员贺军认为，“汽车展的泡沫已经出现，但是由于市场好转，未来产销继续向好，这种泡沫将是良性的，完全可以消化。并且只要汽车展赚了钱，就不能算是泡沫，这种泡沫也不是主流。但是也不排除个别汽车展的盲目性。”经济学家王则柯则表示，关键是汽车展是否是政府行为，如果政府不出资，则应该没有问题。汽车业业内人士认为，一个汽车展先期投入少则100万，多则1000万，只要完全按市场的路子走，不赔钱就无所谓泡沫。并且在许多城市，也有很大的汽车绝对消费力，所以即使是边远城市，举办车展对消费者、厂家、销售商都有好处。何况小城市可以展示产品的销售商的确很少，能够提供展品的销售商通常以大城市居多。像北京通用汽车、大众能展示样品的就分别有10—20多家。
成都市外宣办的人士向记者表示，11月22日开始的汽车展预计要远远超过以前的水平，现场观众25万人、汽车品牌200多个、展品300辆的数字记录将要刷新。而从上海传出的消息表明，将于明年4月21日至27日举办的中国规模最大的汽车展和专业性展览会，目前8万平方米的展位基本上已经告罄，因此可以预见，届时出现人声鼎沸的场面也许确实可期。
