首先用元征电眼睛431ME检查，无故障代码显示。进一步检查发现：各缸高压火花有些弱，冷车供油压力正常。更换点火线圈、高压线和火花塞后，冷车依然难启动。清洗喷油器后，观察其喷雾锥角正常，雾化状况良好，装车后试验，仍旧难启动。
于是又检查冷启动线路，发现水温传感器阻值随温度的变化值与标准数据相同。点火开关处有启动开关信号送给电脑。在无法测
故障原因终于找到了！因为冷启动时的喷油量少，导致冷车启动困难。故障应该在ECU控制电路里。从右侧仪表板上拆下ECU，检查其各接脚时发现，水温传感器的插头插在制动液液面报警开关插座上，这两个插头与插座的颜色极为相近。而此时的制动液液面报警开关的阻值为560Ω，相当于水温传感器80℃时的阻值，通过水温传感器线路传给ECU的是80℃时热车状态的信号。因此ECU发出错误指令，输出了80℃时喷油脉冲，导致喷油时间变短。冷车时的喷油量减少，混合气过稀，造成冷启动困难。
