在汽车使用过程中，轮胎是仅次于燃料的第二大耗材。据有关统计显示，花在汽车轮胎上的费用约占汽车正常维修费用的30％。而且，如使用不当，汽车轮胎极易产生早期磨损、使用寿命缩短。因此，如何正确使用，防止轮胎早期损坏对节约成本、提高效益有重要意义。下面就谈谈北京切诺基汽车轮胎的正确使用。
一、严格控制轮胎的气压
轮胎只有保持正常的气压，才能保证正常变形。压力过低时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；压力过高时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使轮胎受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂、脱层。
要保持正常的气压，首先必须严格按照规定的标准气压进行充气。切诺基汽车轮胎的充气标准是210kPa。轮胎充气气压的误差规定不得超过±10kPa。正常路面上行驶的汽车各轮胎的气压差，不应大于10kPa。对经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，后轮外侧轮胎的充气标准可提高20kPa。其次，要定期检查和补充气压。一般情况下，轮胎每周胎压下降20kPa左右，因此，在用车辆每周应检查胎压充气一次，停车和封存车辆每两周应充气一次。检查时最好用轮胎气压表测试，不要用脚踢、锤敲棒打的不科学做法。
二、行车中注意控制轮胎温度
汽车在运行中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生磨擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高，使轮胎材料的机械性能下降、磨损增加，并且容易造成脱层、帘线松散折断，如果胎温升至95℃就有爆破的危险。通常，在行车途中要严格控制轮胎温度，使其不超过90℃。如果行车途中胎温、胎压升高（一般胎面烫手，达60℃左右），一定不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温。最好的办法是当轮胎温度和气压都接近最大允许值时，应该降低车速行驶，或在凉荫的地方作适当休整，待胎温降低后再行驶。
另外，高速行车会使轮胎所承受的冲击载荷、离心力和接地变形次数明显增加。这将会引起轮胎温度迅速升高，轮胎强度迅速下降，最后导致胎体脱层或爆破。因此，要尽量避免高速行车，尽量保持中速行驶。
三、合理选配和安装轮胎
1．同一辆汽车上须装用同一品牌、结构和性能的轮胎。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装用品牌、规格、花纹和类型相同的轮胎，因为品牌、规格不同，轮胎的外径尺寸、帘线材料和层级就不同，轮胎对地面的附着力也就不同。如果把差异较大的轮胎装在同一车或同一轴上，就会造成各轮胎承载不均，工作不协调，从而导致轮胎磨损加剧。
2．当新车的轮胎磨损到一定程度需要更换时，最好是整车更换或同一轴上的轮胎统一更换。如果不能做到这一点，就应把新胎或质量较好的轮胎装在前轮上，把旧胎或翻新胎装在后轮上，以保证行车安全。
3．带有方向性的花纹轮胎，按照规定的滚动方向安装。如果胎侧有箭头标记，按箭头指示的方向安装。“人”字形花纹轮胎，安装时应保证轮胎滚动时人字尖着地，因为人字尖先着地，如同楔形块一样，使轮胎花纹嵌入地面的能力增强，轮胎与地面之间的附着力加大，排泥性也好，能更好地发挥汽车的动力性和通过性。对于经常在较硬路面上行驶而很少使用前桥驱动的切诺基汽车，其前轮胎花纹可按与上述相反的方向安装。这是因为前轮经常是被动轮，反向安装后，花纹嵌入地面的能力降低，滚动阻力下降，这样可减少轮胎磨损，而且节省燃油。
4．注意轮胎的定期换位。轮胎的安装位置不同，其工作条件和承受的负荷各不相同。一般后轮轮胎的负荷大于前轮；因经常靠右行驶，右侧的轮胎负荷可能大于左侧。汽车行驶一定的里程后，各部位的轮胎在疲劳和磨损程度上，就会出现差别。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位。但换位时应注意，子午线轮胎只能进行前后换位，而不宜左右换位和交叉换位。
四、定期检查汽车底盘的技术状况
汽车在行驶过程中由于机件的磨损和疲劳变形以及撞击损伤，可能使汽车底盘的技术状况恶化，而加剧轮胎磨损。尤其要注意前轮定位有无变化；前、后桥轴线是否平行；主销是否松旷；轮毂轴承是否松旷；汽车大梁有无变形等，这些因素都会引起轮胎早期或异常磨损。此外，底盘中如有前轮摆振、传动轴摆振、行驶跑偏、制动发咬、制动跑偏等故障，应及时排除，否则，不仅会影响整车的技术性能，而且会加剧轮胎的早期或异常磨损。
五、严格遵守驾驶规程
起步不可过猛，尽量避免频繁使用制动和应急制动。在转弯和坏路面上行驶时，要适当减速。在超越障碍物时，要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面。不要将车停在有油污和钢渣集聚的地方；不要在停车后猛烈地不停转动方向盘。
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