敞开式货厢是皮卡的标准打扮。然而正是这种打扮为皮卡带来了厄运，中国人见到汽车上的后斗就把它归入客货车。这种灾难不仅仅是城市的限行，还有一个观念上的问题，这就是很多用户认为开客货车掉份子。皮卡生产企业为了应对这一现象，早就谋求“变身”，以便名正言顺地进入大中城市。于是在皮卡基础上演变出了三种车型，可统称为“多功能车”。
一、厢式皮卡。这种车不是用户自己买后改装，而是由厂家直接生产，技术非常简单。其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭， 以同样的高度自然延伸，使整车浑然一体，装载货物既能防雨、防晒、安全可靠。这种车由于上的是 “5”字头或“6” 字头目录，可作为多功能商务车或旅行车。厢式皮卡品种不仅有双排座的厢式皮卡，同时还有单排和一排半座的厢式皮卡。
二、商务旅行车。这种车型是在皮卡底盘上而改装成的一体式厢式皮卡。其驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同，技术较为简单。这种车申报时大都为 “6” 字头目录。“身份”发生了变化，在城市即可顺利通行。也有厂家硬是把它称为“SUV”，但实在有些勉强。
三、SUV运动型多功能车。由皮卡升华到SUV运动型多功能车，技术较为复杂，它除了一体厢式外，还必须具备运动性、越野性、功能性、舒适性等特征。像郑州日产、雪弗兰、竞技者、陆风等，如长城最近推出的“赛弗”，也集中了SUV 的特征，它在皮卡底盘上做了很大的改进，前桥采用不等长双横臂扭杆弹簧独立悬架，后桥为螺旋弹簧非独立悬架，四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构，完全不同于皮卡后桥的钢板弹簧结构，两轮驱动与四轮驱动同时具备，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于前面所说的商务旅行车。
中国皮卡纷纷变型、“变脸”，源于各城市对皮卡车的交通限制和厂家的无奈，但它使皮卡这一品种进入了前所未有的花样年华。
敞开式货厢是皮卡的标准打扮。然而正是这种打扮为皮卡带来了厄运，中国人见到汽车上的后斗就把它归入客货车。这种灾难不仅仅是城市的限行，还有一个观念上的
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