发动机
发动机在工作时，会产生超过2000℃的高温。当然，这样的高温经冷却系统散热后，使温度保持在80-90℃之间，以保证发动机能正常工作。如果冷却系散热不好，发动机机体温度极高，将会使发动机动力下降，燃油、润滑油的消耗增大。同时，还可能使发动机机件损坏。因此，在炎热的夏季里行车，一定要保证冷却系统通畅，冷却液循环良好，并时常注意水温表的显示，发现问题要及时排除，以保证发动机能正常工作。
离合器
由于离合器工作的特殊性，使其在“离”与“合”的过程中产生大量的热，若离合器使用不当则更为严重。离合器产生的过量的热，极有可能使离合器片烧坏，使起弹簧作用的簧片降低或失去弹性。这些情况，会导致离合器出现故障，使汽车难以正常行驶。对此，在行车中一定要按离台器使用要领来操作，不可把离合器当作减速的工具，以保证离合器的可靠性。
制动
温度升高会使制动鼓及制动蹄片制动能力降低或丧失。导致此问题的原因，一般是因为制动鼓与蹄片出现失圆或间隙过小，以及下长坡时长时间使用制动等所致。要克服此问题，首先得核要求纠正失圆或调整制动鼓与蹄片的间隙。当下长坡使温度升高过大时，可采取停车的方法降温，切不可用向制动鼓上泼冷水的方法降温，因为这样做极可能使制动鼓炸裂。
油管
不论是燃油还是制动系统等的油管，应尽量避开有强热源的部位，如发动机、排气管等。因这些热源长时间的热辐射，会使靠得过近的各类油管内的油液升温而出现“气化”现象，这将影响到用油机件的正常工作。因此在维修汽车时，别误认为某些“大件”有利于油管稳固，而擅自把油管移至有强热源的部位。
轮胎
在炎热的夏季行车，由于轮胎长时间地在滚烫的地面滚动摩擦，其温度会持续地升高。过高的温度会使胎压剧升，如这时使用紧急制动，对轮胎的损伤相当严重。同时，也会导致轮胎胶层脱落或爆裂。使轮胎温度过高的原因，除了长时间地在温度极高的路面行驶外，还有轮胎胎压过高，以及经常使用紧急制动等。要使轮胎的温度不会升得过高，较实际的方法就是按标准加气和正确地运用制动。
节温器的随车检查方法
汽车经过长期使用，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。因此，加强节温器的随车检查是非常必要的，下面就随车检查节温器的方法进行探讨。
1．发动机刚起动时的检查
打开水箱盖，如果水箱内冷却水是静止的，则表明节温器工作正常。这是因为。在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内的冷却水开始循环工作(大循环开始)。若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动，而且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早进入大循环。
2．水温升高后的检查
发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门长时间处于关闭状态后突然被打开。水温表指示在70-80℃时，打开水箱盖及放水开关，用手感觉水温，若烫手，说明节温器正常；若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处于无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门卡滞，无法打开。
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