在北欧开车是一大享受。
北欧的景色与欧洲其他地方很不一样，四处都是 湖泊、峡湾、瀑布，以及入夏还是白茫茫一片的雪山。
在这样的地方测试新车，心情当然特别愉快。
富豪在瑞典的总部安排了大约 30 部 S80 新车， 让受邀从世界各个角落前来的记者测试，试驾路线虽 不长 (不超过300公里)，但却经过了哥德堡风景线最 美的地区，时而穿山越岭，还有许多大大小小的港口 。由于瑞典的交通秩序良好，在各个路段我都必须遵 从车速告示牌安全驾驶，因此能够边开车边欣赏风景 ，这是以往在国外试车所不能享受到的奢侈。
哥德堡是瑞典的第二大城市，也是瑞典最大规模 和国际知名度最高的制造业所在地，其中最为人所知 的工业，就是富豪的汽车制造业。
【外型】 车尾切割大胆，充满动力。
富豪 S80在整体上是一辆开了很愉快的车，一大 原因是，它有很多全新的装置，让我边开边发掘。
S80 是富豪全新的车种，是在富豪新的大型平台 （“平台”在传统上被视为汽车的底座－－也就是底 板、底盘和引擎的合称）上建造的第一种车型。
在外型的设计上，S80也比其他已经舍弃箱子设计 的富豪新车系更大胆，一车都是年轻的贵族气息。车 子最特出的设计是车尾，整片车尾作了很大胆的“切 割”，有一种很凌厉的视觉效果，车尾灯乍看之下与 上一代的本田Prelude 有异曲同功之妙，令车子看起 来充满动力。
【内部】 整合式GSM车内电话，18 组车内电脑。
S80 的内部都是高科技装置，但却不会让人觉得 有“冷感距离”，这是成功之处。
它是世界上第一辆配置有整合式GSM车内电话的房 车，S80将所有的电话按键，都装配在仪表板的左边， 使驾驶者容易使用，而“传送”和“停止”两键直接 装在方向盘上， 驾驶者也可以从方向盘上， 直接拨 打及接听电话。试驾的时候，富豪的瑞典职员从酒店 打电话到车上给我，发现通话的状况都显示在仪表板 上，而电话麦克风隐藏在后视镜的后方，电话铃声则 会从驾驶座头枕中的扩音器传出，因此车中的其他乘 客都可参与通话。
这项GSM 装置，在新加坡将不会是标准配套，但 有兴趣者当然可以选择。
另一值得注意的是，S80的车内有多达18组电脑。
在S80所使用的先进技术中， 最重要的要算是先 进的Multiplex－－多功能电子系统，在车内的不同 部位共安装了18 组电脑。但所需电线极少， 因此减 少重量、空间和燃料消耗。
【安全】 撞击防护系统完备，车窗门锁全面防盗。
瑞典富豪的职员告诉我，S80是富豪有史以来最安 全的车种。
S80是世界上唯一配有 WHIPS（脊椎撞击防护系统 ） 的房车， 座椅的椅背和头枕会在承受后方撞击时 ，自动向后水平移动， 使头部和背部得到平衡的支撑 与保护。
IC侧撞防护气帘， 是富豪侧撞防护系统自1991年 从850开始（SIPS）设计的第三代， 它能在侧撞发生 时， 为头部及颈部提供更多的保护， 气帘是安装在 A 柱到 B 柱间 ， 在侧撞发生时， 垂直下降的气帘 会在千分之25秒内完成，吸收75%的冲力， 减低头部 侧撞所造成的伤害。
S80 的其他安全性能还包括：
●新型防盗车窗玻璃， 避免被窃贼打破。
●使用转轮式密码遥控锁， 以防止有人复制。
●车门内装有转动式柱形锁及点火锁， 若有人用 螺丝起子强行转动它， 柱形锁只会转个不停而已。
●锁死模式的封锁控制，以防止窃贼从车窗闯入 并从车内打开车门。
●配有电子静止装置，如果不使用原钥匙就无法 开动车子。
有这种种安全设计，看来S80确实是相当安全的。
【性能】 不同的路段，瞬间反应灵敏快速。
S80是第一辆拥有横置式六缸引擎的房车。
S80 有两种横置引擎可选择， S80的引擎设计理 念，是用六缸来提供舒适性，而用五缸来提供省油与 舒适的功能，两种都是横置式直列引擎。重量轻，零 件间摩擦减低，新设计的汽缸头，持续改进的活塞进 气时间，成熟的引擎管理系统，都有助于改进驾驶性 能与省油效应。
在一天的试驾过程中，我测试了2.9升以及2.8升 T6 两款。T6 双涡轮增压是最有力的一款，其性能 可与八缸引擎媲美，它提供最大 272的马力以及最大 380 的扭力，拜双涡轮增压引擎所赐，在各不同的路 段瞬间反应灵敏快速，表现与 4 升 V8 的引擎相同。
试驾的另一款 2.9六缸自然气引擎也提供顶级的 舒适性，有最大204 的马力，和最大 280的扭力。个 人认为这样的表现已经能够得取高分，有没有双涡轮 增压其实已不是很重要。
S80 另一项值得注意的研究发展是它有世界上最 小的变速箱。
前轮传动加上横置六缸引擎的组合，需要一个体 积非常小的变速箱。富豪花了近两年的时间，才开发 出这个世界上最小的手排变速箱 M65。
这个全新的M65五档排变速箱，比起上个世界记 录：富豪在1991年推出的850车种的M56，还要小了整 整56厘米。
为了那台横向六缸引擎，富豪特别研发了紧密而 有力的四档自动变速箱。此变速箱能配合驾驶者的驾 驶模式，调整变速的形式，而冬季防滑模式（W-mode ）能确保车子在湿路面时，起步不至打滑。
就像目前许多豪华车所流行的变速箱一样，T6 的自动变速箱有自手排两用的装置，驾驶者可以选择 变换为手排的操控模式。但试驾的那一天，并没有特 别须要用到手排的时候，即使是上下山坡，自动排挡 都应付自如。
【操控】 湿滑路况，仍能稳定操控。
在操控上，S80 的舒适和安全感，确实比很多同 级车子优越。由于配备了全新的主动式底盘系统STC （稳定遁迹控制系统）与DSTC（动态稳定遁迹控制系 统），S80在恶劣的路面状况下之安全程度大大提高了。
STC可在时速40公里以下，将已打滑的车轮刹住， 而超过40公里时，则改用降低引擎动力，来改善车轮 打滑的程度。换言之，STC是先前两种系统：S70/V70 /C70的TRACS（遁迹控制系统），以及S40/V40的DSA （动态辅助系统）的有效组合。STC是S80T6的标准配 备。
而DSTC就像一双隐形的手，让车子即使在极度湿 滑的情况下仍能稳定操控。该系统所使用的感应器， 会比较车子在路面的实际位置及应在的位置，主动将 车辆打滑甚至侧滑的现象，抑制到最低的程度，保持 车身的稳定。
S80的ABS反锁死刹车附有EBD（电子刹车分配系统 ），EBD 会随荷重及刹车惯性的不同，主动调整前后 车轮的刹车力量，以达致最佳刹车效果。
车子也配有速度感应式动力方向盘，会随着车速 的改变，自动调整辅助动力的大小，车速越快，动力 辅助装置所提供的辅助动力就越少。
另外，先进的多连杆后轮悬吊系统，可有效控制 车轮前进，并使后轮能够独立回应路面状况。
这些先进的科技，都令S80 成为一辆有极佳操控 性能的车子。
在北欧开车是一大享受。 北欧的景色与欧洲其他地方很不一样，四处都是湖泊、峡湾、瀑布，以及入夏还是白茫茫一片的雪山。 在这样的地方测试新车，心情
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