试想你是“成龙式”电影的主角，开着一部车子在高速飞驰时，突然被人开枪打爆一个轮子，糟了。
但是如果你驾驶的是雪铁龙Citroen，你就不太需要担心，你的车子“三轮鼎立”地行驶一段安全距离，让你来得及安全地把车子停下，甚至还能转过头去开枪反击。
这就是雪铁龙独特液压悬挂的厉害。
除了这套著名的悬挂系统外，雪铁龙汽车还有许多有待我们一一发掘的魅力。前几天本报记者受邀到普吉岛试驾雪铁龙的最新款式－－C5，认识这辆驾驶起来充满乐趣的法国名车。
在本地纭纭众车之中，雪铁龙是一个许多人知道，但很少人真正认识的品牌。这次到普吉岛试车的同伴当中，有几个和我一样，从来没有驾驶过这个品牌的车子，所以我们是抱着初学者的探奇心理，试驾这辆法国名车。
先谈谈C5的外观，印象中Citroen的设计蛮保守的，但是当我一抵达酒店，第一眼看到摆放在门口的C5时，才发觉自己的印象过时了，作为这个品牌的旗舰车子，它不失大方，在公路上奔驰时，又有一种年轻充满干劲的样子。第一眼就让人留下不错的印象。
我们试驾的2公升C5，备有自动和手动排档装置，这是当今高素质车辆必备的，这次的试车活动中，这样的装置也给车子加了不少分。
平时试车，最多是司机加上一名乘客，但这次为了给C5加多一点挑战，我们让它坐满四人，考验它的悬挂系统是不是真的那么卓越？
启程不到200公尺，C5的悬挂就经历了它第一个考验－－过路隆。
坐满四个成人的车子，至少增加250公斤，过路隆时总会担心弹动太大，撞坏车底。但是，车商最引以为傲的，就是它的悬挂，所以我们就不顾一切，在过路隆时，故意加大一点油门，让车子“跳”过去！
哦！没事！那刹那间，不只车底好好地，连坐在车内加起来200多公斤的乘客也没有感觉到太大的震荡，可见这辆车子的液压式悬挂系统反应相当迅速，令人赞叹。
普吉岛的道路一大特色是小路多，转弯急，要考验一部车子的循迹性，这是最好不过的。
这辆车子在早报同事吴庆康手中，面临最严峻的弯路试测。技术还真不赖的庆康在蜿延的单车道弯路上特地加快速度做了几个弯，在一般的车子内，那样的转弯会让你觉得自己像个皮球，被人抛来抛去，而且车子在高速转弯时，前后轮子的转速不一，轻则会不断听到“咿…咿…”的刺耳轮胎摩擦声，严重的话车子还会失控出轨。
在试驾C5前一晚，我们就亲身经历了坐在一部同级的日本驾车中，在几乎同样的路上行驶，速度比庆康慢得多了，但坐在里面的我被迫一直握住手柄，否则会被摔来摔去，很不舒服。
坐在C5里情况完全不同，即使故意急速S转，离心力虽然避不掉，但是不至于被摔来摔去。所以，C5再过一关！
车子的反应快不快是驾车人士关心的问题之一，在几乎全是单车道的普吉岛，我们给C5的第三项考验是快速超车。
普吉岛是个以消闲旅游为主的小岛，那里的人生活优哉闲哉，生活节奏慢，连车行的速度也相当慢。在路上行驶，动不动就碰到阻道的慢车，对试车的人来说是相当不耐烦的。
在超车的时候，最重要的是来劲要快，驾驶盘的反应也要迅速准确。在来劲方面，如果用普通D状态驾驶，恐怕力道不太够，轻轻把排档移到左边，转移到手控状态，然后退一号牙，C5在换档方面反应相当快，在几次快速超车反应中，还算令人满意。
对消费者来说，买一辆车除了实用之外，风格也是非常重要的。我们几人试驾C5，C5显露出几种不同的风格。另一位是同伴本地赛车场上闻名的张国耀，他试车时，举重若轻，C5在他手中被驯服得服服贴贴地。
现在的车子素质都蛮高的，很难说哪一个牌子最好，只要驾得顺手，操控自如，就是一部好车，C5也过了这一考验。
车子还没到已有60多人订
最后，也是最重要的，那就是价格。当我第一次从代理商Advance Automobile的执行董事黄先生口中知道C5的价格时，我还以为听错了：11万6000元，包括拥车证。
一部2公升，自动与手动排档混合的2.0公升法国名车，这样的价格真的叫人兴奋。难怪这部C5车还没到我国，已经接到60多张订单。
Citroen C5目前到我国的是2.0公升，不久后3.0公升也将在我国登场。黄先生非常欢迎大家去试车，有意看车试车的读者，可以到281 Alexandra Road的陈列室，电话：4767131。
试想你是“成龙式”电影的主角，开着一部车子在高速飞驰时，突然被人开枪打爆一个轮子，糟了。 但是如果你驾驶的是雪铁龙Citroen，你就不太需要担心，你
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