按照广州市政府办公会议的决定，从２００２年５月１日起，发动机汽缸总排气量在１０００ＣＣ以下含１０００ＣＣ的微型汽车和摩托车在广州市区内的部分路段被禁止行驶，同时行驶范围受到进一步限制的还有货车（包括其他非载客的载重汽车、如油罐车、散体物料运输车、水泥搅拌车等专业货车）。
２００１年８月广州市政府常务会议通过《广州市人民
微型车“偏离”主干道
按照广州市公安交通管理部门公布的方案，从今年５月１日开始，广州市全天禁止外市籍号牌微型车在广州市行政区域内道路不含过境高速公路行驶，全天禁止广州市籍（含花都、番禺区和从化、增城市）号牌微型车在内环路、机场路（广园路口以北至三元里大道段）、东风路等路段行驶。
这种“限制”对于广州的微型车到底意味着什么呢？按照广州市交警大队负责人在新闻发布会上的讲法就是“广州市的微型车不能再在市区主干道上行驶了”。
同微型车一起受到限制的还有货车。从今年５月１日起，广州市籍号牌５吨（含５吨）以上的货车、外市籍号牌１．５吨（含１．５吨）以上的货车在广州市区内行驶范围和时间都受到进一步限制，一些主要交通道路在交通高峰时段禁止一切货车通行。如有特殊情况，货车主可向当地交警部门申请特别证件在指定路段和时间通行。
据广州市公安交通管理部门介绍，新的限制措施主要是针对目前市区内过境货车增速明显、道路通行压力增大的情况做出的。统计表明，每年过境的不同号牌的外市籍货车就有１０万辆，而且数量仍在不断增加。而“禁微”主要是因为微型汽车行驶速度慢、不利于环境保护和外观不好。
在同一个新闻发布会上这位负责人承认，广州市行政管辖区域内现在还有总排气量在１０００ＣＣ以下含１０００ＣＣ的微型汽车５万多辆。他随后表示，这次“禁微”不会对这５万辆微型车产生“重大影响”。
从新的限制规定实施之日起，广州市取消原来制定的货车按车牌号码末位数，分单双日进入广州中心城区行驶的限制措施。
厂家反应迅速
事实上，５月１日的城区汽车禁行令没有对市场产生大的影响。因为新的禁行令对于微型车市场的影响早在去年已经提前消化，所以新的“禁微令”对微型车市场已经没有什么杀伤力，倒是原来的那些车主以后出行要增加不少麻烦，而皮卡和载重车则会从新规定中受益。广州是微型车的一个大市场。去年“禁微令”公布时，广州华南汽车贸易市场有１／４的销售量属于禁止范围，微型面包车厂商所受冲击最大。受此次禁牌影响的主要是长安、昌河、五菱等微型面包车和吉利、夏利等小客车。
长安汽车广东销售公司称，微型车禁牌来得太快，事前没有接到任何通知，甚至没有听到任何传闻。而长安奥托、羚羊和长安面包车１．０升以下车型比较多，所受影响也比较大，在广州一下子积压了１０００多辆。
面对“禁微”，国内微型车厂家马上作出反应，立刻开打“擦边球”。率先杀回的是柳州五菱，这次推出的新产品的排量刚好是１．０５升。据专家介绍，小幅度增加发动机排量其实很简单，只需对气缸进行机械加工，稍稍扩大其缸径即可，除了活塞环要改动之外，其它零部件几乎不需什么变化，所以成本没有太多的增加。
为此，今年“五一”前夕，广州市政府对微型车的定义进一步具体化，除了排量以外，又增加了车辆尺寸，长、宽、高小于若干米的车辆，也以“微型车”论处，格“禁”勿论。
同样遭禁的长安铃木的手法则不同，它把羚羊干脆改成１．３升的电喷发动机，分为手动档和自动档两种配置，矛头直接对准赛欧，价格分别比赛欧的基本型和豪华型低２０００元。据广州泰润长安铃木汽车销售中心负责人介绍，这款车其实早已下线，厂家本来是想让１．０升羚羊卖完后再上市的，没想到政府一纸禁令打乱了计划。而另一家经销商广州铃熙公司负责人则告诉记者，广州的禁微令对羚羊在珠三角其他地区的销售也产生不利影响，为此公司不得不停业放假一个月。
皮卡、载重车受益
在消费者方面，“禁微”令影响最大的，恐怕是个体工商户、小型企业，特别是分布于大街小巷的商铺，进货、送货，微型车是最实用的运输工具。按照公安交通部门公布的数据，他们共拥有微型车５００００多辆。从现在的情况看，他们是小本生意，买不起更养不起大货车，也没有那么大批量的货装满大货车。而且，他们正是为了回避货车的“分单双日行驶”才选择微型面包车。现在，他们的生产经营活动已经受到一定影响。
值得注意的是，新的禁行令中放宽了对载货车的行驶范围的限制。比如，取消了货车按车牌号码末位数分单双日进入广州中心城区行驶的限制，同时广州市籍的５吨以下、外市籍１．５吨以下货车也可以进入中心城区，这对于皮卡来说是一个好消息。长期以来，受禁行限制，许多需要客货两用的小企业主、个体户纷纷购买金杯、东南等品牌的轻型客车。由于皮卡比轻客要便宜，载货量和乘座舒适性也优于轻客，新的禁行令出来后，皮卡将在广州得到较大的发展，而轻客则会受到一定的影响。此外，新的禁行令还放宽了５吨以上载货车的行驶范围，这将有利于广州市建立珠三角物流中心的进程，同时载重货车也将有一定的市场表现机会。有意思的是，在５月禁行令出来的第二天，陕西汽车集团便在广州大张旗鼓地宣传起斯太尔载重车，这也可以看成是对新禁行令的一种正面回应。
