深圳用电池攻入汽车市场五家上市公司下注电动汽车
深圳一直没有传统的汽车工业体系，虽曾雄心勃勃在深圳龙岗大工业区大兴土木，但已经只剩下一片沉默的厂房。
现在，他们试图作出新的努力了。这个方向是电动汽车。
4月1日，改制后的雷天动力股份有限公司成立，深圳免税集团、深业控股、深圳能源集团、深圳创新投、深圳高新投等五家上市公司出资2亿元，控制这家公司80%的股份。雷天动力与舜天公司，是深圳电动车产业序幕的两个主角：一个负责锂电池动力，一个负责造车。
真正负责造车的是深圳舜天公司。舜天老总王治邦原来是海南马自达的总经理，退休之后，被深圳请来负责舜天的造车计划；舜天的董事长则是前深圳市投资管理公司董事局主席夏德明，是国内汽车界元老，曾参加过“二汽”的创业。
深圳缺少用于汽车生产的重大工艺装备，冲压、焊装、涂装、总装能力几乎为零；深圳没有已批量生产的车型及相应的零部件配套体系。因此，这些注定深圳的电动车产业先天不足，只能采用0ＥＭ贴牌方式用别人现成的。
舜天公司董事长夏德明透露，深圳电动车技术走集成的路子，生产也利用珠三角的零配件配套能力，采用雷天的锂电池，控制系统则是合作方北京科技大学机器人研究所的技术，电机则由北京电机厂提供合作。在此基础上，现在样车采用风神蓝鸟EQ7200车身，将来定型后可能会以此为基础设计新车型，由风神汽车花都生产基地完成车身工艺。将来如果大量生产，深圳可能会再投资2亿元左右，将深圳汽车工业贸易总公司位于龙岗的5万平方米厂房加以改造，作为总装车间。
深圳的这个过程还是显得有些漫长。我们看到所有的表述中，几乎在涉及到未来时都用了“可能”两个字。而深圳用2亿元来试探电动车的电池研发，也显得非常谨慎。
这些使得深圳的电动汽车工程充满了不确定的因素。
深圳用电池攻入汽车市场五家上市公司下注电动汽车 深圳一直没有传统的汽车工业体系，虽曾雄心勃勃在深圳龙岗大工业区大兴土木，但已经只剩下一片沉默的厂
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