无限风情 — 法国标致206车（图）

　　法国标致206车系是目前标致汽车中最好卖的。小巧精致的车身，100%的美观认同度。

　　206CC，这里的CC并不是指排量，而是指“硬顶和敞篷跑车”。

　　我们知道，206车系一贯有着不错的运动性，虽然本次测试的并非有着很强动力的车型，而且它还是敞篷车。但由于目前代理商暂不考虑进口硬顶或高性能版本，所以，我们决定把它放到了深圳惟一一个室外小型赛场上。在这里，它有机会发挥出实力。

　　1.6自然进气四缸引擎，最大功率80千瓦（110匹）/5750转，最大扭力147牛米/4000转，四前速自排，车重为1177KG。从数据上分析，110匹马力驱动接近1.2吨的车重并不轻松；0-100km/h加速需时11.3秒（原厂数据），成绩一般般。

　　前悬为独立麦弗逊式，螺旋弹簧和整体式液压减震器。后悬设计较为独特，与横轴平行有一条横向扭力杆，十分倾斜的液压减震器。

　　前后盘式制动，配胎尺寸为195/55/15。

　　在这条卡丁车赛道上，起步是一条大直线，全油门加速，感觉206CC低转时扭力并不理想，提速一般。引擎进入高转区域后，动力开始源源涌现。马上来到第一个弯角，轻踩刹车，引擎还能保持高转。

　　它的自动变速器有自学习功能，但也因此带来一些现象。在跑道中几乎全程全油门到底，车子知道你在急加速，它会主动配合，将转速拉到最高才升挡；有时甚至在指针进入红线区仍保持挡位而不升挡。不仅在跑道上，在公路上行驶时它也有刹车主动降挡且同时保持引擎转速的功能。好处是动力储备和利用引擎刹车，但对开惯日本车的人来说有些不习惯。

　　206CC的底盘调校果然不是浪得虚名，扎实而且稳定。从场外观察，206CC在场上跑得虽不算迅猛，但姿态颇为利落、畅顺，毫不拖泥带水。更妙的是，如果方向与油门车速配合得当，在不踩刹车的情况下，可令车身出现转向过度，即车尾向弯外甩出，令车子更加容易加速过弯；而且车头指向很易控制，线性也易控制。这种类似后驱跑车的行驶特性大大地增加了驾驶乐趣。当然，如果在弯中只是加油蛮开，它还是出现前驱车固有的特性——转向不足。

　　总体来说，尽管1.6自排的206CC动力并不强劲，但出色的底盘仍能将动力表现得淋漓尽致，不仅车子好开，而且能开得很好。

　　对于这部敞篷车来说，车身刚性能维持较佳的水准。以此推断，硬顶的206应有更佳表现。

　　206CC最大的卖点就是无上装。敞篷车在国内已十分罕有，电动硬顶更是稀有中的稀有。国内只有德国“B”字头某车型有这种豪华装备。

　　这个电动硬顶为全自动收放，只要车速不超过40km/h，它都可以在约13秒内打开或完全收在车尾箱中，而你只需按一下按钮。万一有什么问题，你也可以与同伴一起完全手动操作，不过过程比较复杂。

　　看上去虽然有4个座位，但后排几乎坐不了人，除非是儿童。当然，坐在儿童安全座椅中的婴儿和宠物不会觉得有什么问题。

　　代理商引进的是豪华装备型号，包括前座正面双安全辅助气囊，真皮方向盘，挡位仪表显示、自动空调等。

　　实际上，它的外表简单，但舒适安全装备十分丰富，这里不再详述，有兴趣的话可直接向代理商询问。目前车价约在40万左右，如果阁下不仅要206CC的外表，还要求更强的动力和操控性的话，2.0升手排估计可以满足您的需求。

　　1、后座只有两个座位，都有三点式安全带，但成年人几乎无法乘坐。后座头部后方的两个半圆形是防滚架，同时兼作头枕用。

　　2、由于车尾箱被电动硬顶占去了大部分空间，所以车子并不随车附送后备轮胎，取而代之的是两瓶临时应急用的DIY辅胎胶。