新生--试驾吉利优利欧ULION _试驾评测·汽车大世界

　　再次聚集吉利，我们不得不改变审视的角度，因为吉利又多了个新生儿--优利欧。优利欧的开发相违一贯\"短平快\"的企业作风足足孕育了两年之久，而随着面目一新的内外\"整容\"，综合性能也全面提高。从优利欧的面世看得出吉利已萌生了摆脱低档车价格战苦海的念头，厂家眼中，新产品显然已经亚级，苗头直接对准市场上的主流家庭轿车，就连车名起得也极具挑战，甚至是\"挑逗\"性。要问优利欧的真实水平如何，能否同当今家轿大腕儿们真刀真枪的有一拼，价格以外的因素只待全面测试后方可以\"理\"服人。

　　吉利始终是中国汽车工业的众矢之的，最普遍的议论话题就是模仿，但在其缔造者来看，\"模仿\"的字眼换成\"学习\"似乎更为贴切。事实上，经历了几年的磨练，吉利的确学到了不少，优利欧算是一件代表了学业有成的毕业作品。成熟的三厢造型个性鲜明，车身各部分的比例和谐，虽然局部还存在借鉴的成分，但整体印象并不会叫人把他同三厢夏利或是其他什么车型产生过多的联想。更为可喜的，在优利欧和两厢的吉利美日2000上，都能见到风格非常统一的前大灯、水箱格栅、保险杠和尾灯，无疑吉利正在塑造自己的品牌形象。

　　有目共睹，吉利从来都不缺乏信心，优利欧更是用近乎于直白的方式传达了厂家的勇气，我们暂不去评论现有几款同经别车型到底孰优孰劣，只同过去相比，优利欧代表了吉利轿车的进步是最应该被首肯的。板金、油漆和装配工艺更加精细，车身平整度也强于早期的车型。尤其是电镀和金属件，甚至超越了我们的期望值：万通牌的铝合金轮毂比目前大部分国产小型轿车采用的较为便宜的合金轮毂光泽度要好很多；改进后的头灯和尾灯造型大气，据说效仿了宝马的设计，晶莹剔透，质量也大有提高；前后保险杠依旧使用玻璃钢材质，制造工艺不错，但强度还是叫人不免有些担心。

　　踮起脚跟，发现测试用车的车顶预留了开天窗的位置，据厂家介绍正式销售的优利欧将把天窗作为选装配置。不知出于怎样的考虑，看中低价而选择吉利的买家是否会心安理得地接受类似的\"奢侈品\"呢？除了天窗，通常只在中高档车上才能见到的倒车雷达、CD高保真音响也都被列入了优利欧的选配表中。也许是为了与两厢车拉开档次，电动门窗、中控锁则升级为标准配置。

　　内装方面，优利欧彻底摆脱了美日轿车\"抄袭\"的尴尬，又安全不同于豪情，看得出重新开发花了不少心血，中控台的布局趋于简洁紧凑；空调的控键更换为美观且使用更为可靠的悬钮；两个标准尺寸的音响主机之前在同级别小车上从未见过；由于中控台采用了弧形表面，加上排挡杆的阻隔，观察和操作都相当不便，新手上路很容易手忙脚乱；相比之下中控锁、电动窗、电控后视镜的按键非常集中地布置于车门内侧，不会分散驾驶员的注意力。

　　在座椅面料的选材方面，国内的小车厂家经常会走入误区，如果不考虑价格因素，想必他们会无一例外地选择真皮，其实一套材质低劣的皮革绝对比不上质地柔软的丝绒或纯棉座套乘坐舒适和耐用。测试人员就比较欣赏手中这部优利欧的座椅，绒布表面手感不错，弹性好，尤其冬季一坐进车内马上就能体会到贴身的温暖。

　　除了看得见的进步，还有一些不易察觉的变化。仔细对照尺寸，发现优利欧\"长同\"和\"变胖\"了。虽说不过是3、4公分的\"膨胀\"，可像这样的小车如果坐满5个人，差别就会被放大，后排座乘员间的拥护程度肯定能被缓解不少，1.8米的高个头部居然还有7、8公分的余地。4145毫米的长度超过了三厢夏利和赛欧，可腿部空间却没有可喜的变化，即使前排座椅向后移至最大行程，高大驾驶者仍有蜷缩感。相似于夏利2000，优利欧的车尾设计得较高，以增加后备厢的深度，粗略计算在不放倒后排座椅的情况下储物空间至少不低于500升。

　　车重和外形尺寸比两厢美日都有大幅增加的优利欧自然毫不犹豫地选择了天津丰田的8A-FE发动机，16气门引擎演绎着和谐和\"奏鸣曲\"，曲调不尖锐也不沉闷，而同样平滑流畅的是在转速范围内的扭矩输出。好的动力支持并不一定换来出错以的动力特性，与条件基本相当的夏利2000比较，优利欧在四平八稳中完成了0-100公里/小时的加速过程，14.8秒的成绩算不上优秀。倒是换档的平顺性给测试人员留下的印象更为深刻，各个挡位都很清晰，动作轻便，换挡机构已不需要过多的磨合。

　　缓加速，在80-100公里/小时范畴内，优利欧的振动比较明显，方向盘的颤抖已影响到驾驶者的情绪，而奇怪的是当油门大开，急加速通过这个区间，震动又消失得无影无踪了。如果道路条件允许，经历一段较长时间的加速之后，优利欧的速度表指针甚至可以触及150公里/小时的刻度。驾御优利欧高速行驶，又一次叫测试人员强烈感受到国产轿车的密封和隔音工艺亟待改善。120公里/小时跑在平整的公路上，84分贝的车内噪音将盖过最好的高保真音响，连对话都要提高嗓门、车门边缘、仪表面板接缝处、空调出风口都成了噪音的\"扬声器\"。

　　考虑到优利欧的\"身子骨\"，又没有ABS，所以仅做了40公里/小时和80公里/小时的制动测试，低速制动成绩不错，高速制动距离偏长，但也可以接受，连续高强度测试没有明显甩尾和侧滑。