作为未来交通可持续发展的解决方案，燃料电池汽车技术得到了世界各国的高度重视。在我国的863计划中和“十五”计划中，也都明确将替代动力汽车技术列为重点发展项目。通用汽车在这一领域内一直处于世界领先地位。2001年，其下属的“全球替代驱动中心”在实现燃料电池汽车批量化生产的征途上取得了一系列革命性进展。
以液态氢为动力的“氢动一号”，去年5月在美国酷热的沙漠试车场里举行的耐久性试验又一次证明了其性能处于该领域的世界最前沿。它在高温下创造了15项新的国际纪录。在连续24小时的马拉松式试验中，该车以57．79公里每小时的平均速度行驶了1387公里。当时的气温为35℃，而沥青路面的温度更高达65℃。
2001年10月，在加州举行的“2001米其林／比本顿挑战杯”国际环保汽车比赛中，“氢动一号”再次显示出超凡实力。它战胜欧洲、美国和日本的对手，成为唯一跑完从洛杉矶到拉斯维加斯350公里比赛全程的燃料电池车。由于成功地将燃料电池系统整合到轿车上，该车还荣获了“比本顿设计奖”。
同样基于欧宝赛飞利平台开发成功的“氢动三号”在法兰克福车展上正式亮相。“氢动三号”优化了燃料电池系统，省去了在“氢动一号”上必须装载的高性能缓冲电池，轿车重量降低了约100公斤，更接近1590公斤的目标值。从而进一步为通向实现燃料电池轿车量化生产的道路扫清了障碍。“氢动三号”的载货空间也与生产型赛飞利完全相同，达到600升。氢动三号电动机的动力来源是储存在68升不锈钢罐内的液态氢，可供车辆一次性行驶约400公里，零到时速100公里的加速时间仅为16秒，最高时速可达150公里。
在“氢动三号”亮相后不久，通用汽车公司即推出了结构紧凑、动力强劲的新款燃料电池。它的动力密度达到每升1．75千瓦，创造了新的世界纪录。该电池组的体积为58升，重82公斤，持续动力输出为102千瓦。该电池组还可提供高达129千瓦的峰值电力。该款燃料电池在－20℃低温下仅需30秒钟即可提供动力，其实用意义重大。
2001年8月，通用汽车推出了世界上首辆配置汽油转化器的汽车，一款基于雪佛兰S10皮卡的原型车。这一装置可从汽油中提取氢气，然后把氢气输送到燃料电池装置。由于在世界各地广泛设置加氢站为时尚早，而这一技术可以直接从汽油中提取氢气，因而被视为一个理想的过渡性解决方案。它的研制成功标志着通用汽车公司向生产出真正意义上的环保型汽车又迈进了一大步。
作为未来交通可持续发展的解决方案，燃料电池汽车技术得到了世界各国的高度重视。在我国的863计划中和“十五”计划中，也都明确将替代动力汽车技术列为重点
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