克里姆林宫不沉的航空母舰(二)

　　斯大林不喜欢住在克里姆林宫，他更喜欢住在风景优美的别墅里。为此，有关部门不光为斯大林在拉脱维亚和克里米亚等地修建了避暑的行宫。还在莫斯科郊外为他修建了多处豪华舒适的别墅及专用公路。斯大林偏好马力强劲速度快的汽车。30中代韧，一位美国石油商向斯大林赠送了一辆由底特律的派克(PACKRD)公司制造的了734型高级小轿车。派克车在二三十年代与林肯和凯迪拉克齐名。派克车除了与它们一样豪华、精致和舒适的同时，还有速度更快的特点。有着独特的盾型水箱前栅的派克车是克车的钟爱影响了吉斯厂对政府高级轿车的研制——1937年，斯大林汽车厂模仿派克轿车制造出了一辆供政府公务专用的8缸高级小轿车，命名为“吉斯101”型。该车有着30年代时髦的流线型车身，时速120公里，马力强劲，乘坐舒适，车灯、保险杠及窗框均镀铬、闪闪发亮显得非常豪华漂亮。不过该车只有两排座。按照斯大林的命令，首批“吉斯101”配备给当时苏共中央主席团(即政治局)委员各人民委员和五位元帅乘用。

　　希特勒在德国上台后，于1934年委托费迪南德·波尔舍博士为德国大众设计一种民用小汽车．他的目标是要让每个德国家庭都能拥有一辆。1936年波尔舍为希特勒选出了第一批日后被称为“甲壳虫”(BEETLE)的4缸口985毫升12马力的后置引擎大众当时跑车比赛中的常胜将军。派克公司后来被斯蒂培克(STUDEBAKER)所收购。1956年当斯蒂培克终于倒闭时，派克的最后两种汽车：房车“快速客机”(CLIPPER)和跑车“鹰”(IIAWK)便成为一代名车的最后绝响。

　　斯大林非常喜欢那辆黑色的派克734型轿跑车，把它当作往返克里姆林宫和别墅的主要交通工具，甚至坐专列出巡时也把派克车带上。之后有关部门为斯大林又购置了一辆更为豪华的四门厢式高级轿车，并对该车进行了简易的防弹改装。斯大林对派汽车。出于焙耀纳粹德国建设成就的目的。希特勒特意向斯大林赠送了两部大众车，并宣布德国将成为全欧洲第一个实现人人都有家庭汽车的国家!受到刺激的斯大林也向本国的汽车工业提出了同样的要求。为苏联人民研制家庭用车的任务，交给了技术力量最强的高尔基汽车联合企业。为此高尔基厂专门成立了一家汽车分厂，以当时苏联中央主席团委员兼外交人民委员莫洛托夫的名字命名，简称“吉姆”厂(KHM)。1940年，莫洛托夫厂制造出了一种名为“吉姆10型”的双门小轿车，4缸1.1升，与德国制造的甲壳虫车一样，也采用后置空冷引擎。当时苏联政府曾向荣获苏联英雄称号的公民奖励了一批吉姆10型双门小轿车。

　　1938年驾驶水上飞机先后完成塞瓦斯托布尔至汉格尔斯克和莫斯科至远东共青城不着陆飞行的苏联女飞行员奥西别克，格里佐杜博娃和托斯科技在荣获金屋奖章的同时，各自得到了一辆首批出厂的吉姆10型家庭轿车，成为苏联第一批拥有私人轿车者。吉姆10型仅生产了一年多，便因卫国战争的爆发而中断。与德国甲壳虫的命运一样，吉姆10型的底盘也被改装成军用吉普车供军队使用。那便是高尔基厂生产的第一种吉普车：“嘎斯67型B”。战后因高尔基厂引进美国福特车型生产了胜利M20轻型轿车，从德国奥贝尔汽车厂搬回设而成立的列宁共青团汽车厂也开始生产莫斯科人牌小汽车，便让莫洛托夫厂改而生产比“吉斯”略低一档的高级小轿车。1947年推出吉姆11型，1949年推出了三排座的6缸吉姆12型，成为战后苏联及东欧和中国，朝鲜等社会主义国家部长级的专用座车。1957年莫洛托夫厂又推出了一款外型酷似美国切克(CHECKER)的海鸥牌13型三排座高级轿车用以替换外型老的吉姆车。目前更新款的海鸥14型三排座高级轿车仍由高尔基汽车厂生产着。

　　1939年，为了麻痹斯大林，希特勒派外长里宾特洛甫率领一个特别代表团到莫斯科,向斯大林赠送了一辆由德国戴姆勒·奔驰公司精心制造的770K布尔曼防弹装甲轿车。希特勒的私人司机，党卫队旗队长埃里克·肯普克亲自将这辆必须有希特勒手令才能生产的装甲轿车从专列车厢直接开到红场的克里姆宫德国的工程人员还分别用冲锋枪和手枪为斯大林演示了奔驰770K布尔曼车出众的防弹能力，斯大林颇受震动。之后斯大林便召见吉斯厂的负责人，向他下达了研制苏联防弹轿车的指示要求防弹效果应超过纳粹德国制造的770K布尔曼车!吉斯厂立刻投入了强大的力量进行研——1941年初，一辆以“吉斯101”为基础但车身更为宽大威武的三排座防弹轿车送到斯大林面前。这辆被命名为“吉斯101E型”的防弹车经受住了严酷的射击和爆炸考验，令斯大林颇感满意，下令将该车作为自己的专用座车,同时还命令吉斯厂立刻抓紧生产，为苏共中央席团委员各配备一辆。然而就在及斯厂加班加点制造防弹车之际，6月22日凌晨，550万德军在五千架飞机和4300辆坦克掩护下分三路大举入侵苏联，吉斯101E型防弹车的生产被迫停止了，而另一款比101E型更为先进的正在研制中的高级小轿车也胎死腹中。

　　在四年多的艰苦卓绝的卫国战争期间，这辆吉斯101E型防弹轿车一直陪伴着斯大林，行在别墅和克里姆林宫之间。甚至在战争即将结束的德黑兰和雅尔塔“三巨头”(斯大林、罗斯福和邱吉尔)会面、斯大林乘坐的都是这辆吉斯101E型防弹车。

　　二战结束后，苏联开始转入战后经济重建和恢复。二战中苏联的汽车工业遭受了严重破坏，汽车年产量由1978年的11万辆减至1945年的47000多辆。不过作为战胜国，苏联从位于吕塞尔海姆的奥贝尔(OPEL)汽车厂得到了生产在30年代颇为知名的士官生(KADETT)牌轻型小轿车的制造设备，通通搬运回国，补充绘了1938年由一群热血沸腾的莫斯科大学生建造的原本只能生产载重卡车的列宁共青团汽车厂，使这家原先基本上，是手工装配的小厂一下子成为一家拥有全套德国设备的现代化汽车制造厂。位于莫斯科城里的列宁共青团厂按照德国原厂设计，很快开始生产苏联版的奥贝尔·士官生牌小汽车，命名为“莫斯科人牌(MOSKVITCH)400型”。1945年末，斯大林汽车厂向斯大林赠送了一份生日礼物——一辆外型更酷似美国派克车，有着几乎一模一样的镀铬盾形水箱罩造型的三排座豪华高级轿车：“吉斯110”。该车装有8缸6公升发动机，功率134千瓦(200马力)时速135公里。宽大而庄严的车身上镶嵌着闪闪发亮的镀铬饰条，显得雍容华贵又威武庄重。该车立刻被斯大林下令作为苏共中央主席团委员的专用座车。

　　1949年，斯大林汽车厂终于研制成功“吉斯l10”的防弹装甲型，命名为“吉斯115”。该车重达7.72吨，其防弹性能超过希特勒的奔驰770K布尔曼车!得知吉斯厂已生产出115型防弹车的消息后，斯大林亲自率领莫洛托夫，贝利亚、米高扬等苏共首脑来到汽车厂，观看一队克格勃特勤队员对一辆“吉斯115”又是射击又是投掷手榴弹并用火箭筒对其发射的表演。而试验结果是那辆“吉斯115”样车虽被打穿了4个轮胎，浑身上下伤痕累累，在夺路而逃时又压上一颗小型地雷，但还是成功地用装在车头和车尾的毒气喷射装置熏倒了围攻的“敌人”，用装在行李箱里的滑油装置和铁钉发射器使追击的三辆汽车撞成一团，并用隐蔽在车身两侧的可向外射击的冲锋枪“击毙”了试图用火箭筒拦阻“吉斯115”的突击队员，顺利冲出了伏击圈，坐在车内的四个克格勃人员居然毫发末伤!斯大林对“吉斯115”如此出色的表现非常满意，他下令吉斯厂设立一个分厂专门生产115型装甲轿车。该分厂负责人将由苏共中央直接任命，生产每辆吉斯11必须有苏共中央主席团和斯大林本人的手令。

　　每辆车必须建立详细的档案和专门的维护小组。“吉斯l15”防弹轿车是苏联汽车工业的一个里程碑。它总共只生产了28辆。除了配备给苏共中央主席团委员们外，还作为斯大林本人的礼物和特制车提供给当时社会主义国家领导人作为座车。我国中央“四巨头”毛泽东，刘少奇，朱德和周恩来乘坐的就是“吉斯115”。在当时的社会主义阵营中，除了捷克斯洛伐克总统乘坐的是本国太脱拉防弹轿车和南斯拉夫领导人铁托乘坐的是非防弹的德国霍尔希牌951型(HORCH)车外，其他如波兰、东德、罗马尼亚、朝鲜、越南和匈牙利等国的领导人都乘坐斯大林赠送的吉斯115装甲轿车。

　　1946年高尔基汽车厂接受福特的技术援助，仿福特车型生产出了嘎斯M20型胜利牌4缸中小汽车(NOSTAA)。该车技术成熟，质量稳定，很快达到了规模生产。再算上高尔基厂1943年用吉姆10型底盘生产的嘎斯。67E型军用越野车，至此，苏联小轿车的生产已达到了高、中、低各品种较为齐全的格局。在此基础上，苏共中央正式颁布了苏联国家干部的配车标准，规定苏共中央主席团委员配备斯大林汽车厂特制的“吉斯115”防弹轿车，各人民委员会委员(即部长)和加盟共和国主席配“吉斯110”三排座8缸高级小轿车。副人民委员和副主席配莫洛托夫汽车厂生产的“吉姆12型”6缸高级小轿车。处局级和大型联合企业经理则配高尔基厂生产的胜利M20型中级小轿车。军队干部军以上参照政府官员标准配车、军以下的团以上的干部则配备嘎斯6了军用越野车。而莫斯科列宁共青团厂生产的莫斯科人牌轻便小轿车则配属给基层单位的负责人使用。因为在苏联轿车工业格局中，中级轿车这一档次仅有胜利牌一种，所以成立于1897年，曾在三、四十年代名噪一时的捷克太脱拉(TATRA)汽车厂在战后国有化以后，在苏联旨意下开始生产大马力，后置空冷引擎的鱼形高级小汽车。其中601型成为苏联厅局级干部最喜欢的小轿车，而外型更为华丽宽敞，装饰也更考究的603型则成为苏联及东欧国家驻外大使的座车!苏联首创的这一配车标准很快被其他社会主义国家所模仿采用，如我国五、六十年代的干部配车制度便与此大同小异。

　　苏联的汽车工业经过三年多的时间，已基本恢复到战前的生产水平。从1949年开始，苏联汽车工业进入较快的发展时期。1953年3月5日、执政达]1年之久的斯大林突然病逝。经过一番角遂，59岁的赫鲁晓夫当上了苏联第一书记。赫鲁晓夫是个农民的儿子，有着浓郁的平民色彩。他对斯大林式的独裁显然深恶痛绝——在1956年的苏共l2大上，他提出了全盘否定斯大林主义的秘密报告，在社会主义阵营中引起了强烈的震荡，并最终造成了分裂。赫鲁晓夫下令将斯大林汽车厂改名为“李加乔夫汽车厂”，简称“吉尔(ZIL)。李加乔夫曾是斯大林汽车厂的厂长，是苏维埃的劳动模范，曾五次荣获列宁勋章，死后被安葬在克里姆林宫内。赫鲁晓夫对斯大林无比宠爱的“吉斯115”装甲轿车也抱着强烈的排斥情绪，他认为“吉斯115”从造型到内饰都在赤裸棵地透露着一个冷酷无情的独裁者高高在上，与人民相隔绝的腐朽没落的气息……他希望改名后的吉尔厂能为苏联新一代领导人生产出一种具有现代化民主气息，造型设计简捷明快实用的专用座车来!所谓—朝天予一朝臣，由吉斯厂改名为吉尔J—的李加乔夫汽车厂，关闭了专门制造115型吉斯防弹车的分厂，组织技术力量开始研制新一代的吉尔高级小轿车。