此车是什么品牌？哪个国家的产品？
此车产于何时？怎样到了中国？
据考，汽车最早传入中国是在1901年至1902年间，而今适逢它进入中国100周年。
回顾逝去的100年，汽车使中国、世界发生了天翻地覆、令人慨叹的深刻变化，以致人们惊呼：汽车——改变世界的机器！
追溯历史，中国人最早见到汽车的模样是在清朝光绪年间。当时，群臣为了向慈禧，这位“当朝聖母皇太后“视贺寿辰，纷纷挖空心思地向这位威严的老妇人呈上自己的贡品，以表示自己的忠心媚骨，藉以博取宠信。在这其中，大野心家袁世凯则别出心裁地献出了一件“洋贡品”——一件超凡脱俗、颇为时髦、十分稀罕的“洋汽车”。
时至今日，虽然慈禧这位在清朝历史上赫赫有名的人物早已远逝；但是，她的这辆御用汽车、这辆传世的“老爷车”，在饱经了中国近代历史的百年沧桑、内忧外患、纷飞战火之后，却居然奇迹般地保存到了今天。这对于中国汽车发展史来说，不能不说是件幸事。而今，这件珍贵的汽车物——“中国头号汽车古董”，仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”。向前去观赏它的人们默默地诉说着它与这位“老佛爷”之间的一件件奇闻趣事，以及至今仍未完全解开的一个个谜团。
跨进颐和园东大门，不远的地方即是“德和园”。在这座昔日帝后妃嫔看戏的戏院里，一个“清朝帝后用品展览”正在那里举行，进入展室，不仅可以目睹当年帝后妃嫔、皇室人员骄奢淫逸、享乐至极的一件件用品；还可以亲眼见到慈禧皇太后那辆老态龙钟的御用汽车。
站在它的面前，仔细端详这一百岁汽车文物，只见这是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮车辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车。乍看上去，就其外观与其说是一辆汽车，倒不如说它更酷似昔日的一辆四轮马车。在它的车厢内设有两排座位。前排座位是司机席，后排座位则是乘客席，前排只能乘坐一人，后排可以乘坐两人。在车厢的上方撑有一顶由四根登杆支起的车篷，在篷的四周围缀有黄色的丝穗。
至于“汽车的心脏”——发动机，则被巧妙地装置在了乘客席座位的下面。经专家考证，这是一台横置式气缸、10马力的汽油发动机。发动机旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。前悬挂是一横置钢板弹簧，后悬挂是两个普通钢板弹簧。车厢两侧的翼子板系三合板制成。论模样，这一“老爷车”，虽与今日飞驰在大街、公路上当代汽车的长相已相差很远；但其原理、发动机、悬挂系统、转向系统、传动系统已与今日汽车很接近。
摆在车前的说明牌上这样写着：“慈禧太后的座驾，系袁世凯献给慈禧太后的祝寿贡品。奔驰汽车的第二代产品”。凡观看道这一汽车古董的人，都认同慈禧太后是中国历史上“第一位拥有私人轿车的人”。为了探讨解开慈禧太后御用汽车留下的一个个“谜”，日前，笔者拜访了汽车专家王华鹏先生。王华鹏，原交通部科学研究院公路所汽车应用研究室主任、吉林大学汽车系汽车设计制造专业毕业。
众所周知，酷爱享乐的慈禧太后，挥金如土，过着极端奢侈的生活。据记载，晚清时期，火车、汽车、摄影等现代技术相继问世并续继传入中国。而对于袁世凯献上的这一辆“洋汽车”，她当然也有善思乎寻常的兴趣。
据说，原来此车放在故宫内，后来才转移到了颐和园，并且一直保存至今。但是，由于岁月悠悠，致使车上的发动机和许多部件都已经严重锈蚀，无法转动。还有许多部件不知去向、不翼而飞，从而使这辆高龄汽车几乎成了一堆废铁。1976年，颐和园工作人员在清理仓库时，才把它从破烂堆里清理抢救了出来，经过修整，终于使它恢复出了昔日的尊容原貌。但是，直至目前仍令人费解的是：此车是什么品牌？
但是，终因百年沧桑、年久失修、严重锈蚀，以至今天都无法找到它的标识，从而弄清它是哪家汽车制造厂家生产的？什么品牌？根据王华鹏工程师提供的线索及实地的考察，唯一的发现是：在上车用的一只铁质脚踏板上，找见了“DURYEA”（图利亚）的字样。但是，令人费解的是：这是汽车公司的名字？还是此车的品牌呢？
还必须指出的是：这与出现在说明牌上的“此车是奔驰汽车第二代产品”的说法又孰是孰非，作何解释呢？
谜二，此车是哪个国家的产品？
正如本文开始所云：“此车系奔驰汽车第二代产品”的说法。并且还传说，曾有奔驰汽车公司的工程师前来德和园，当看到此车后，异常兴奋地断定它是奔驰汽车第二代产品，表示愿以10辆新型汽车进行交换。
对于上述说法，王华鹏当即斩钉载铁地说：“它不是奔驰汽车！奔驰汽车公司不曾有这一车型”。为此，他还特地找出了1983年他随我国交通部代表团赴德国访问，从斯图加特奔驰汽车博物馆带回来的一本画册。他指着画册说：“在这本介绍奔驰汽车公司产品的画册中找不见这个车型。因而可以肯定它不是奔驰汽车第二代产品，这样也就谈不上是德国制造的产品”。
目前，这辆百岁汽车究竟是什么国籍，是美国的“图利亚”？德国“奔驰汽车第二代产品”？似乎已经到了专家为它下结论的时候了。
谜三，此车产于何时？
王华鹏介绍说：“根据考证，此车应该是1896年生产。这一车型当时一共生产了13辆，以汽油机为动力。是由美国马萨诸塞州的E.查理森利和J.法兰克两兄弟设计制造。据考，在1896年生产的13辆汽车，都是采用手工方式组装的，其中还有两辆参加了在英国举行的汽车大赛。弟弟J.法兰克驾车赢得了从伦敦至英国南部海滨全程比赛的第一名”。听了王工的介绍，不禁要问：如若这一说法成立；这种汽车应该是比福特汽车还要早的美国最早的汽车了。但是，为什在今天见不到这种品牌的汽车流传下来，而绝迹了呢？
谜四，此车何时来到中国
关于此车的来历，有人认为，它是1901年经由香港进入中国内地的，是传入中国的第一辆汽车。但是，也有人认为，此车是1902年由匈牙利人李兹纳经由上海引进中国的。
谜五，此车袁世凯是怎样弄到手的？
对于此车是袁世凯献给慈禧太后的祝寿贡品的说法，至今未见异议。但是，袁世凯又是怎样弄到手的？至今未见有人说清楚。有说是从德国领事馆买的。对此，正有待汽车史学家的研究结论。
谜六，慈禧太后乘坐过此车吗？
对于这个问题，目前有两种说法。一种说法是，对于袁世凯呈上的这辆“洋车”，使平素坐惯了轿子的慈禧太后表现出了异乎寻常的兴趣。但是，当她准备试乘这个稀罕的泊来物时，不料话刚一出口，即把身边的文武大臣个个吓得面如土色，他们生怕有什么闪失。纷纷跪倒在地，惊呼：不可！不可！
然而，最让这位威严“老佛爷”难堪的是，居然要让一名地位卑贱的司机堂而皇之地端坐在她的面前，心想：这成何体统？正缘于此，致使她始终没能坐上这辆属于她专用的“御用汽车”。
然而，对于上述说法，王华鹏的回答是：“经考证，慈禧太后乘坐过。但是，仅仅是一次，司机名叫系福岭”。
谜七，司机是坐着开车？还是跪着开车？
如果：慈禧乘坐这一次的说法属实，那么试问：司机是坐着开车？还是跪着开车？
传说，开始时，系福龄是坐在司机席上驾驶。但是，后来由于慈禧不悦，遂下令：“若开；就跪着开”！司机系福龄听后马上回禀：“老佛爷”没法开！此时站在四旁的大臣见状，担心由于车速太快，生怕闯下大祸，纷纷劝这位“老佛爷”别坐了。
谜八，此车系“奔驰汽车第二代产品”的说法从何而来？
关于这个问题，王华鹏歉意地说：“恐怕还是由我嘴里出去的”。接着，他回忆说：“1979年我为了编写《中国大百科全书》的中国汽车史，特地去了颐和园考察慈禧太后的这辆御用汽车。当时出于猜测，即说出：会不会是奔驰汽车的第二代产品呢？不料，话一出口，不久之后的报刊上和颐和园的说明牌上就都传出去了。为此，我要予以更正。”
除此，为了进一步地研究，已经开始与福特汽车公司、戴姆勒—克莱斯勒汽车公司联系，以对这辆百岁老车的身世作进一步的探讨研究。
谜九，此车所用汽油如何解决？
此车装置的是一台横置式气缸、10马力汽油发动机。那么它所需用的汽油在当时又是如何解决的呢？”
对此，王华鹏工程师给的说法是：可能是与汽车一起带来了Mobil（美孚）汽油。
谜十，目前此车能否行驶？
经过实地考察以及王华鹏工程师的介绍，现在明确告诉关心它的读者：“发动机已经锈死，无法开动，传动齿轮也锈蚀严重，而活塞也早已不成样子，只能看清它的气缸。所以，目前这辆百岁高龄的“老爷车”已经无法开动行驶了。”
此车是什么品牌？哪个国家的产品？ 此车产于何时？怎样到了中国？ 据考，汽车最早传入中国是在1901年至1902年间，而今适逢它进入中国100周年。 回
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