梅萨德斯趣闻

在梅赛德斯—奔驰公司于2000年圣诞前夕举办的百年回顾纪念活动上，现任奔驰公司的总裁于尔根·胡伯特(Juergen Hubbert)将一辆产于1902年的名叫梅赛德斯·简单(Mercedes Simplex)的车开进了会场，他的身边还坐着一位精神矍铄、94岁高龄的女佳宾。这是怎么回事？这位女士又是谁呢？ 　　事情得讲回一百年前，一位名叫艾米尔·捷里内克的奥地利商人为参加比赛，从奔驰公司订购汽车。当时，艾米尔在有了两个儿子之后又有了一个女儿。出于对爱车和爱女梅赛德斯·捷里内克的双重热爱，高高兴兴地给爱车起了个名字叫梅赛德斯·简单。谁知梅赛德斯车在比赛中不断获胜，这个品牌也从此倔起，很快成为世界上最著名的汽车品牌之一。这神话般的一切促使艾米尔先生作出了一个决定：将家族姓氏由捷里内克改为梅赛德斯。这可能也是世界上惟一的父随女姓的故事。1902年戴姆勒汽车制造公司(DMG)接过了梅赛德斯这个商标并正式注册，沿用至今。而艾米尔·捷里内克——这个将梅赛德斯变为世界名牌的人，本身也有着传奇的奋斗历程。 　　他并不是出生于维也纳，而是来自德国萨克森州，1853年生于莱比锡市；上中学时因爱胡闹而被赶出了寄宿学校；17岁起在火车站上做站务员，两年后车站也把他解雇了，因为捷里内克说服一位火车司机，深夜跟他一起到空的铁路段上试验火车最高速度。以后他的足迹到过法兰克福、阿尔及利亚、维也纳、尼斯。做生意，还做保险代理。1893年开始与戴姆勒(Daimler)接触。艾米尔酷爱赛车，订购并经营各种改装车。在1899年他就以女儿梅赛德斯的名义赢得了尼斯—马加各农—尼斯的赛事。 　　本文开头提到的出席庆典活动的是车主艾米尔先生的小女儿——安得列·捷里内克·梅赛德斯，她也是梅赛德斯·捷里内克同父异母的妹妹。 　　那么，这历史上第一辆梅赛德斯车被命名为简单又是什么意思呢？它的意思绝不是说这辆车的结构或造型简单。可以这样说，直到今天，当我们走到这辆车的跟前，仍然会对它精巧耐用的机械和浪漫经典的设计产生深深的崇敬。其实简单在这里是想传达出一种自信，表明这辆车的操作非常简单。当然在今天看来，以前所谓的简单，还是要比今天复杂得多。仅看这辆双座车的起步就够费事的了。 　　复杂的起步从所谓的“1十5”开始。先看1：是指按住仪表板左边的手动泵，给机油及汽油箱加压，持续1分钟，压力约为0．3巴。然后是5，即等待5分钟。油需要走这么长的时间，先通过主开关，再经过9个观察瓶、调节螺丝和管道，最后滴入发动机轴承。然后打开汽油开关，将喷油嘴汽化装置灌满。点火设置手柄拨到最右边的延迟位置，将进气柄置于刻度盘向左四分之一处，混合气调节装置位于中间。左手放在架子上，稳住，右手握曲柄，转动曲柄。听到啪啪声，不松开，再转。用力不算太大，因为当时的压缩比大约是4．5：1，远不像现在这么厉害。这台四缸发动机的工作客积是6升，能产生35马力的功率。这在当时只能算是中小型发动机。 　　突然，点火装置发出了短促而有规则的突突声。这时将点火装置拔到“早期”位置，再将燃料柄向左拨两个刻度。凭听觉辨别混合气调节情况，待其响声稳定，就说明已进入怠速，然后热车5分钟。 　　车上有3个脚踏板：左边是离合器，中间是万向刹车，右边是传动刹车。司机右手边有两很长长的手柄，外侧是手刹柄，内侧是简单的的形排挡杆。链条传动机构的周围几乎没有保护装置。那么对驾驶助手是否有危险？是的，在仔细关注那段时期赛车史后，可以发现这么一个事实：当时独臂副驾驶员真不少见。 　　踩离合器，手控油门放在0位上，在发动机停止之前迅速换入一挡，然后慢慢地松开离合器，再稍等一会儿，简单就能正常运行了。此时离开始启动不到10分钟。还算比较简单吧? 　　速度更快了。然后开始换二挡。踩离合器，手控油门到O，怠速，放离合器，操纵手柄放一些空气，再踩离合器，放开油门手控机构，换到二挡，放离合器。然后踩油门。9个观察瓶内的油量尽收眼底，用调节螺栓重新补充耗去的汽油。转数提高：再从头调一次。最终进入四挡。梅赛德斯的这位老鼻祖的步子有着古老帝国时代的风范：忠诚而规范。 　　开梅赛德斯·简单要注意陡峭的弯道，因为方向盘非常沉，即使是过一般的弯道，木质方向盘也时时表现出要挣脱司机双手的劲头。入弯处的显示牌指示：不得高于56公里／小时。当然最好更慢一些。一天一夜的长途驾车使车手几乎不堪重负，好像因为有了手套，皮肤才得以继续留在手上。 　　100年后的今天，简单的机件年事都很高了，车速也比不上年轻那会儿了，那时转速能到1．000转／分。当简单还是新车时，街上交通远不像现在这么复杂。对今天咱们这位大胡子司机来说，驾驶简单去适应现代交通，的确难了点儿。 　　这辆1902年的简单在今天受到了广泛的尊敬，不仅仅是由于其结构历经百年未被毁掉。它形成了现代机动车的雏形，其重要意义远远超出了它的时代。它的四缸发动机直接固定在铸造车身上，前面是散热器片。上边的直角切成斜面，四挡速度，离合器功能良好，斜置式方向盘。前后轮尺寸接近。这是戴姆勒汽车集团天才设计师威尔海姆·迈巴赫的杰作。高效的冷却器需水量小，仅9升。这个好处是大大降低了车重。化油器的功能也无可指摘。汽缸的两个凸轮轴控制着进、排气阀。4个专用凸轮负责点火，直接在燃烧室中工作。这套点火装置与后来才出现的火花塞功能一样。 　　迈巴赫用几个月功夫就设计出了这款具有革命意义的汽车，使者戴姆勒一夜成名。艾米尔总共订购了36辆，总额达到55万帝国马克。写到这里，突然感到汗颜，如果只拼个人能力，今天的我们敢跟前辈们叫板吗?