云雀试车报告

　　新世纪之初，以生产微型轿车而闻名国内的贵州航空工业公司挟富士重工之威，推出了一款全新微型迷你车———云雀WOW。

　　应云雀汽车深圳地区总代理的邀请，我们对这款意为“风之翼”的微车进行测试。

　　一、观察、了解

　　云雀WOW与原来车型有很大区别，显得很硬朗。尤其是经过经销商的改装，更具运动性。大包围、宽轮胎、轮圈、尾部扰流板，深邃的4只独立式大灯等，为它吸引了众多的目光。云雀WOW搭载了一台日本富士公司专门为微型轿车开发设计的排量仅为0.6582的4气缸EMPI多点电子控制燃油喷射发动机，功率和扭矩分别为29.4kw(40hp)和48.8n.m。在闭环控制系统和三元催化器、氧传感器的支持下，尾气排放达到欧洲2号排放标准。虽然仅有3365mm长、420mm宽、1350mm高，却营造出长1710mm、宽1210mm、高1120mm的乘座空间。其带上隔板的行李箱可放下两只大旅行包，如果需要，它的后排座椅还可分别向前折倒，形成更大容量的贮物空间。

　　二、路试

　　云雀WOW的发动机起动迅速，运转平稳，稍一加速，就会听到类似跑车的排气声，令人兴奋。参加测试的有3人，体重分别为86KG、80KG和75KG。在滨河大道上，它的最高车速可超过其速度表上的极限速度140km／h(注：该车为4档手动变速器)，在测试加速性能时，0-100km／h的加速时间为16.4s，这对于一台排量0.66L的发动机，是难能可贵的。小巧的三幅式方向盘及转向系统不但转弯半径小，而且车轮响应迅速。前后独立悬架在满足乘座舒适性的同时，还只有一定的抗倒倾能力及较稳定的操控性。前盘后鼓制动系统，前后制动力矩分配合理，制动效果明显。虽无ABS，但制动时，车身仍能保持直线停车，无倒滑迹象。在最高车速测试时，达到该车速度表的极限———140km／h，噪音并不显得大，但发动机的运转声让人感到振奋。在平坦的道路上，云雀WOW轿车的平稳性和舒适性令人满意，但在较差的路面上，车身有一定振动及噪音，一方面是轮胎直径小，另一原因是轮胎气压高，吸收和缓冲路面振动能力变差。略嫌得稍硬的减震器也是原因之一。云雀采用了4前进档变速器，合适的速比和主传动比，使它加速感觉很明显，发动机高转速时更为突出。

　　三、印象

　　贵航云雀WOW以一台排量仅为0.658升的4缸多点电喷发动机，却达到了排量在0.8升左右的3缸发动机的动力指标，其技术水平还是较高的。尤其是尾气排放指标已达到欧洲2号标准，也就是说在未来的十年内可以不去考虑这个问题。车身和底盘的质量是显而易见的，以驾驶操纵控制性能及实用性不亚于目前市场上销售的其它微车，外观也很大方，有很大改装余地，使车主可以根据自我要求，实现自我突破，装扮一些更为个性化的外观，形象有更大发挥空间。但是，方向盘手柄再粗一点，再柔软一点，就更理想了。它的空调效果还可以，只是出风口太小，也不够精美，车外后视镜观察范围不够宽，后排座椅略嫌拥挤，空间小，如果前排坐上两个身高为180cm的大个子，后排腿部就很紧张。驾驶台、收放机及空调开关等部位略显粗糙。

　　四、整体评价

　　云雀WOW的外观较精致，有一种运动车的感觉，驾驶时这种感觉更明显，整体性能令人满意，再加上良好的排放控制及较高的燃油经济性、实用性，可以说是一款较适合初次买车或年青单身贵族的车型。尤其是费改税即将实行，燃油消耗就显得更加重要。来自富士的发动机其可靠性自然也是它的一个优势。只是目前市场价位略高，如能调整到一个合理价位，其优势自然是无庸置疑的。