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东风悦达起亚智跑Ace动力解析 CVVD加持超越同级

东风悦达起亚智跑Ace动力解析 CVVD加持超越同级

在今年的上海车展上,东风悦达起亚与起亚全球同步换标,全新的LOGO更加简洁有活力,也预示着品牌即将迎来一个新的时代。而作为东风悦达起亚品牌重塑的“开山力作”,也是起亚在国内首款使用新LOGO的量产车型,智跑Ace无疑也肩负着更多的希冀和责任。

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智跑Ace将提供2.0L与1.5T两台发动机,其中搭载1.5T涡轮增压发动机的GT-Line版车型有着更加动感的造型设计,醒目的橙色装饰也更具辨识度,也更能迎合时下年轻人的审美。

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内饰设计也是如此,以“未来高科技座舱”理念打造的内饰设计有着不俗的设计感,不对称造型的中控台,橙色的装饰,都透着几分年轻的不羁。

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今天我们的重点则是主要聊聊智跑Ace的动力总成,尤其是这台1.5T涡轮增压发动机,这台伽马二代发动机率先应用了第四代CVVD发动机技术,并搭载Smartstream动力系统,其最大功率达到200马力,峰值扭矩253牛.米,相对于一般同排量发动机,在动力上的优势相当明显,而其百公里综合油耗则保持在了6升这个较低的水平上,让人颇有几分鱼与熊掌兼得的感觉。

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CVVD技术是世界上首个完全独立控制气门关闭和开启时机的技术,通过在控制气门开闭的凸轮内增加了偏心轮用以调节旋转重心,改变凸轮的旋转速度,从而控制气门开闭的持续时间,以获得最佳动力输出和燃油效率。

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从最初连续可变气门正时CVVT,到后来的进排气双可变气门正时DVVT,在到进排气双可变气门正时+连续可变气门升程DVVT+CVVL,通过不断的进化更新,如今最新的CVVD系统,也堪称是发动机气门控制领域新的突破。

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凭借着CVVD技术的运用,发动机将实现性能和燃油销量提升,而废气排放减少,汽缸的有效压缩比可以在4:1到10.5:1之间自由调节,并可以根据匀速行驶,加速行驶等不同工况,合理控制气门的开闭时间,从而实现在奥托循环,阿特金森巡航以及米勒循环之间的自由切换。

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这台发动机也同样装备在北京现代途胜L等车型上,并且在最近的“沃德十佳”发动机评选中获奖,也是业界对于这台发动机的认可。

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而在传动方面,东风悦达起亚智跑Ace将提供6AT变速箱与2.0L自吸发动机匹配,1.5T车型则是搭载一台7挡干式双离合器变速箱,使用了低摩擦技术,进一步提升了传动效率,提升了离合器的过热性能,使得平顺性得到了很大的优化。

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不过智跑Ace并没有提供手动换挡功能,无论是换挡拨片还是换挡杆手动控制都没有出现,这也确实是个不小的遗憾,对于驾驶乐趣和功能性都有所缺失。

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受限于时间和场地,我们只是对智跑Ace进行了很简单的加速体验,发动机的爆发力确实不错,对于一辆家用紧凑级SUV来说,算得上是越级的动力体验,变速箱的降挡反应迅捷,动力衔接流畅,没有一点的拖泥带水,之前智跑车主对于动力表现的吐槽在如今的的GT-Line版车型上得到了很大程度的改善和解决。至于更加详尽的行驶表现还要到以后正式试驾后再为您呈现。

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作为一款紧凑级SUV,东风悦达起亚智跑Ace此次将动力升级放在了如此重要的位置,可以看出厂家期望打造出一款家用SUV中的钢炮车型,同时也体现出了现代起亚近年来在发动机领域积淀的成果。对于消费者而言,尤其是对动力有追求,预算又不太多的年轻人来说,也多了一个选择,当然,价格和品牌依然会是左右其市场表现的重要因素,但不管怎样,智跑Ace确实称得上是一款很有诚意的车型。

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