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关于三胎,汽车厂家们很上心 六/七座SUV新车汇总

最近网络上全年龄段都在讨论的事情大概就是刚刚公布的三胎政策了。“三胎”新闻一经公布舆论上就炸锅了。不过吐槽归吐槽,车企们可不敢怠慢,作为承载家庭出行的排头兵,早早就开始布局产品了。

回到用户本身,要是全面跟进这个势头的话,一次性解决全家出行的任务怕不是只能交给考斯特来办了,毕竟夫妻双方的父母加上三个小孩人数也不少,也只有这样才能满足一台车承载一家人的需求。但对于普通人来说买一台黄牌车家用实在不太现实,继全面放开二胎的政策鼓励下,再开放三胎政策落地之后。相信很多六七座车难免成为家庭主力使用车的一个刚需指标,毕竟爸爸妈妈加上三个孩子,日常出行由一台五座车来承担难免会有些捉襟见肘,也应该为了给孩子一个更好的乘坐空间而未雨绸缪。

关于三胎,汽车厂家们很上心 六/七座SUV新车汇总

好在今年汽车厂家纷纷布局大型的六/七座SUV,无论是新能源还是传统燃油车都有亮眼的产品。就好比六座以上的三娃专属出行机器,现在是各位主力消费群体的热点,厂家们一早就嗅到了这个市场的香气,巴不得大家努力坚持三胎政策。这些车型陆续登场,笔者今天就为您介绍几款今年即将登场的亮点车型:

一汽-大众全新揽境

揽境与途昂基于同一个平台打造,预售价格为29.99-39.99万元,尽管属于姐妹车型但是整体的外观风格上可谓是大可不同,在揽境面前途昂更像是传统的大型SUV的造型,但是全新揽境的性格完全不一样,更加贴近当家电动ID系列的设计语言。在新能源车大势的当下,以这个价格这个尺寸为我们带来一款这样的六/七座车型不免让人期待。

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动力方面,揽境带来的也是我们的老朋友EA888的2.0T高低功率标定的发动机,其中最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;与此之外还有一台2.5T V6发动机,V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系匹配DQ501的7速湿式双离合变速箱,相信这几套动力搭配都是我们的熟悉面孔了,日常使用的体验一定不会令大家失望。驱动方面,驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。

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外观方面,一汽-大众全新揽境可谓一点都不像燃油车,设计语言十分潮流,整体算得上“浓眉大眼”新车的前脸设计层次感很强,大灯的设计融合进中网内部,形成一种舒展的姿态,中网内部的贯穿式镀铬配合上前包围下护板的高光装饰件,凸显的整个前脸的精致感提升巨大。

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来到车身侧面,整个腰线轮廓虽然并不明显,但显得整车饱满、厚实具有一定的力量感。并且在尺寸上长宽高分别为:5152/ 2002/1795mm。尽管轴距与上汽大众途昂保持一致为2980mm,但实际上还是方方面面都比它大了一圈的,相信车内的空间表现也会相比之更有优势。

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尾部灯组设计语言也与前大灯一致,采用了当下十分流行的贯穿式尾灯组,点亮之后十分吸睛,辨识度很高。而整体呈现出很强的层次感,并且整体尾部视觉敦实,给人一种特别的居家安稳归属感。

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内饰则是跟目前的ID系列如出一辙,采用全液晶仪表盘,并搭配贯通分体连接的中控多媒体触控屏,新的中控台布置,显而易见拓宽了储物空间,并且整个设计简约错落有致,凸显的整个车内空间很宽敞。

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编辑点评:

一汽-大众全新揽境可以说这一次定位很准。足够大的尺寸带来的大空间,而且还有多种动力选择加上七座属性,尽管是台纯燃油车的定位会占用指标。但是这个价位的七座需求能攥住用户们的痛点,相信也是冲着将汉兰达车型拉下王座为目标。
所以这台品牌力尚可,产品力尚可,定价尚可的新大众能成为大家七座车的选择之一吗?还是很值得期待市场销量表现的。

东风日产新一代奇骏

全新一代奇骏使用了高刚性以及轻量化的CMF-CD平台,同时采用了全新的设计语言,相比上代车型新车拥有更加硬朗的设计,并且将更换全新的1.5T VC-TURBO发动机,并继续提供5座以及7座布局。前脸方面,V-Motion家族风格更加进化,格栅采用了“V”形的镀铬设计,大灯组使用了现在最流行的LED分体式设计,上方是LED日间行车灯以及流水转向灯,下方则是远近光一体的大灯组。

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侧面来看,全新一代奇骏的视觉效果比起以往更加硬朗,具体尺寸来看,新车的长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距2706mm。轴距不变,但是车身尺寸稍微变大了一些。

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车尾部分,小型的车顶扰流板上装饰有高位刹车灯,尾灯采用熏黑式设计,后备厢门层次感分明,后包围非常宽厚并突出车身,双色双层的设计显得特别敦实,整体细节搭配让新车尾部的层次感得到了提升。

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动力方面将搭载最新开发的1.5T VC-TURBO发动机,是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机,发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米。传动方面,新车将采用模拟8速挡位的CVT变速箱,并提供四驱版本。

编辑点评:

全新一代奇骏整体设计非常吸睛,同时四个车门覆盖件均为铝制也显得是诚意满满,1.5T VC-TURBO发动机技术上也是亮点十足但是无论如何三缸发动机物理特性还是存在的,尽管高速跑起来的时候也许影响不大,但是市区中的走走停停以及在七座满载的情况下表现如何,还是有待考验的,那么传导到最后的市场,就要看消费者对于三缸发动机的接受程度了。

广汽丰田全新汉兰达

提起汉兰达就不得说一说汉兰达在国内的辉煌历史,现款车型自从2015年上市以来销量一直高位稳定。而且据相关消息,尽管现款车型稍显老态但仍无大幅度地优惠,这是市场对产品力的肯定。另一个期待的原因就是汉兰达新车的“TNGA”化,总会带给我们惊喜,基于TNGA架构的新车无论是开还是静态体验都会给人一种超乎每次预期的存在,可能成长的方向会是就是增添质感,更注重驾驶以及更加年轻化。

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丰田新一代汉兰达近期终于公布预售价格为28-37万元,对于汉兰达来说这个价格真的不算有诚意,官方这次也很自信地将网络上的段子添加进宣传海报里,就是那一句“能超越汉兰达的只有汉兰达”。但当下汉兰达面对的对手不比以往,无论是燃油车还是新能源车,在七座SUV这个领域范畴都想跟它分一杯羹。

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动力方面,将使用一台2.5L自吸发动机为基础的混合动力系统,其发动机最大功率192马力,整套动力系统综合输出功率179kW,百公里油耗低至6.1L,最高续航达到1000km。丰田还基于混动系统给四驱版配了一套E-Four四驱系统,前后轴动力100:0—20:80大范围调节。这套组合的燃油经济性无需担心,不过实际的动力表现还是需要实车体验后才能下结论。

结合已经露出的照片来看,全新汉兰达运用了全新的家族设计语言,据此前国产公示,新汉兰达车身尺寸长宽高分别为:4965/1930/1750mm,轴距2850mm,整体无论是外观还是内饰设计风格朝向年轻化、提升整车质感,可以说让这款原本中规中矩的“奶爸车”精神了不少。

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外观方面,全新一代汉兰达的前格栅造型与现款车型有所区别,上窄下宽的类梯形前格栅搭配熏黑中网以及飞翼式镀铬,增强了前脸的气势和设计感。前大灯依旧采用细长设计,让前脸整体看起来造型感十足。

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尾部灯组设计也与前大灯一致,呈现出细长延伸的样式,凹凸的造型让新车看起来更具运动感。

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内饰则是跟目前的凯美瑞如出一辙,可以见得会有更多的储物空间以及更大尺寸的中控屏幕凸显质感。

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编辑点评:

总的来说,全新汉兰达就是朝着同级别最完美的家用七座SUV这个方向前进了,将好开、好用、实用的木板进一步拉高。现款车型已经可以满足中国消费者所有需求,而新款汉兰达以丰田一贯的舒适,稳固,经济实用的传统守住这个市场还是很有优势的。几乎所有的家用七座车都会拿来跟汉兰达做对比。当一款车型能成为同级别的车型对比对象的时候,那么除去价格因素去选择它吧,大概率不会出错。

理想ONE

近期 2021款理想ONE正式上市,全系没有高低配之分只有一款车型售价为33.8万元,而只有两款颜色特别版(Baby Blue/Deep Green/Tech Blue)需要加1万元进行选装,尽管新款车型在内外观造型上没有太大变化,但是在辅助驾驶系统软硬件以及配置上升级的幅度很大。

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前面说到的天下苦汉兰达久矣,新款汉兰达中配更是涵盖进了理想ONE的销售价格区间,那他比汉兰达多出了什么呢?除去你买到的就是顶配车型,而且更好用的辅助驾驶,包含800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器。而AD高级辅助驾驶系统将实现包含NOA在内的导航辅助驾驶系统,最主要的是它的六座布局舒适性表现也迎头赶上。

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动力方面,新车发动机依旧搭载一台三缸1.2T发“电”机,不直接参与驱动车辆,驱动车辆的还是前后的两台电机,后轴上的电机采用了全新的三合一驱动电机,动力系统综合最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m,在电池容量保持一致的情况下,纯电续航提升至188km。同时后轴电机的体积也得到了优化,新款车型的油箱也得以增大由原本的45L提升到55L,综合续航里程达到1080km。

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尺寸上来看理想ONE给人的第一印象就是这个车不小,挺大的。车身尺寸数据方面长宽高分别为:5030/1960/1760mm轴距去到了2935mm,整个外观配上这个稳重的风格就很贴合家庭用户的实用设计,简洁明了大方。

编辑点评:

其实理想ONE的真正优势部分在于除了北京外,可以用新能源指标上牌,能油能电这个价位还有六座的选择其实吸引了不少家庭用户。毕竟能装得下三个孩子还不用摇号就是最大的卖点之一。

上汽大众ID.6 X

大众今年也在全面布局电动化SUV了在ID.4车型上市后紧跟着推出了ID.6车型,而上汽大众ID.6 X基于大众MEB平台打造,作为大众专为中国打造的纯电动车型,深刻地了解了市场需求的情况下提供了七座车型的选择,定位中大型纯电动SUV,它与ID.6 CROZZ互为姊妹车型。

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新车的外观设计风格家族化设计语言统一,封闭式前脸配备贯穿式灯带以及可发光的LED车标,同时IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能也在以上运用。

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侧面来看,新车采用了跨界风格的造型整体造型简洁流畅,半隐藏式门把手设计简化了侧面的设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距为2965mm。

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车尾采用了目前最流行的贯穿式尾灯设计,ID.6 X的贯穿尾灯组线条直接清爽,红色发光灯带似乎镶嵌进黑色的装饰板之中。

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动力方面,新车预计提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式,采用了来自宁德时代的三元锂离子电池组,具体的电池包三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh。动力部分采用了一具额定功率70千瓦,峰值功率150千瓦的电动机,其长续航版车型续航里程最高可超过580km(NEDC)。

编辑点评:

相信ID.6系列车型在驾驶和乘坐方面都有亮眼表现,车机系统相比一些电动车产品还有提升空间,但总体来说让人满意。ID.6 X相比ID.4增强了空间表现,第三排座椅使得其可以偶尔可以满载7个人进行一些短距离的通勤,平时第三排折叠后的留下的储物空间也让后备箱更实用。与此同时6座纯电SUV在合资品牌里选择的确不多,而大众的质量背书不失为一个好的选择。

总的来说,如今六/七座SUV的选择比起以前的一家独大的情况要好很多了。在多点开花的当下,消费者的可能会被各种新车吸引忘记了自己的需求,所以当下持币待购的读者们,还是要擦亮双眼选择自己所需的新车。那么,换做是你,你会选择哪一款新车呢?




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