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不靠情怀也能翻牌 红旗开挂跻身二线豪华阵营

作为中国首个汽车品牌,红旗不仅底蕴深厚,更是代表自主品牌进入豪华阵营,成为“国货之光”。从最近公布的5月份销量数据可以看到,红旗已经超越二线豪华品牌凯迪拉克。

不靠情怀也能翻牌 红旗开挂跻身二线豪华阵营

3年增长42倍 红旗感受“爆红”的滋味

5月的最后一天,红旗公布了最新的销量数据,1-5月累计销量118,000台,同比增长116%,爆发式的增长看似偶然,时则必然。

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具体数据方面,红旗品牌在5月的销量为26,100辆,比去年同期的15,100辆增长了72.8%,环比今年4月的21,900辆也增长了19.2%。值得一提的是,继2020年实现3年增长42倍后,红旗今年1-5月再次完成超过100%增长。

销量的不断走高打破了原有的市场格局。红旗5月份单月销量打败了凯迪拉克,成功超越二线豪华品牌,跻身进入中国汽车市场豪华品牌第一阵营。

近几年来,“新人”红旗拼尽全力的模样历历在目,从产品设计的更新、营销的年轻化到品牌实力的增长。

从几年前月销量徘徊在3位数,让人深感惋惜。如今,红旗的发展路线已经成为自主品牌向高端化转型的榜样,月销超过2万+,高速地成长创造了历史奇迹。

品牌的转型之路 接地气的设计更亲民

时光倒流回3年前,2018年1月8日,中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行,主题是“新红旗 让梦想成真”。这一天是红旗涅槃重生的日子、也是品牌重新注入生机的转折点,更是红旗人难忘的一天。

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复兴红旗是一件复杂的事情,内部的人员构成、品牌定位等,而外部最核心的变化就是产品设计。红旗“走红”的关键点就是它在设计上的变化,成功地实现了从官用车到民用车的转变。

作为2018年新红旗品牌战略发布后的首款产品红旗H5,凭借出色的产品力和年轻化的定位,迅速赢得年轻族群的青睐。上市以来稳定的销量表现让它在竞争愈发激烈的国内中型车市场站稳了脚跟,也印证了红旗此次转变是卓有成效。

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2020年全新红旗H5更是对产品进行了升级,时尚元素跻身,尽显东方设计美学。

相比红旗H5的在探索中前行,时隔一年后上市的HS5是一次精心的谋划。无论是设计和配置,红旗HS5的产品策略更胜一筹。

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定位中型SUV HS5,前脸设计采用了红旗家族化设计语言,大面积的中网得益于竖向镀铬饰条的点缀高级感十足,增强了整台车的气势。与传统红旗官车不同的是,机盖上的立标红旗在这台车上改为了红色的饰条装饰,如此一来质感与时尚同时兼具。

动力方面,红旗HS5全系标配2.0T发动机,最大马力224匹,最大扭矩340牛米,搭配6AT变速箱。并且有四驱车型可以选择。

红旗H5、HS5车型是品牌主要走量车型。从2020年的销售数据来看,两者占据了总销量的82.9%。作为品牌的销量担当,红旗H5、HS5将助力品牌完成40万的销量目标。

不打情怀牌 红旗也能扎根市场

红旗为什么能过在短时间内崛起?有人认为是情怀和精神上的信仰,再加上官方采购的车辆,才是品牌能够快速发展的根本。然而从官方给出的数据来看,事实并非猜测的那样。

以2020年的销量构成来看,红旗品牌在出行市场的占比仅有1%,政府采购为3%,而私家车则占比96%。这意味着,目前支撑红旗品牌销量增长的,还是私家车市场。

感情牌从来不是应对市场的长久之策。从同为民族品牌的华为成长史就能看出来,情怀只能打动用户一时,最终还是要靠口碑+产品的提升。

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以红旗H9车型为例,在红旗仓储库中,每一辆红旗H9都将经历“检验、储存、整备、装车”4大环节,确保车辆无瑕疵的情况下,交付到用户手中。

专业人员也将通过系统整车校验以及电子系统检测,以苛刻的眼光对红旗H9新车进行从内到外的产品审核。审核包含三大检测项目、数十道检查工序,以确保达成“零缺陷”的红旗战略目标,为每一个购买者的安全负责。

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更具历史意义的是,红旗H9顺利登陆日本市场,使得中国自主豪华品牌正式面向海外一线消费者。长久以来日本对于汽车制造品质、工艺和耐久度等都有着非常高的要求,毋庸置疑,一汽红旗对于H9的综合实力表现是十分自信的。虽然红旗H9最终是否能获得海外消费者的认可,还需要时间给出答案,但单单从实现进入世界一线市场这一点看,就能说明红旗品牌的变化是巨大的,销量的持续大幅提升指日可待。

写到最后:红旗品牌能够实现蜕变,离不开强有力的产品线布局。目前红旗已经拥有了主流轿车红旗H5、H9,主流SUV车型红旗HS5和HS7、纯电SUV红旗E-HS9等车型。

作为自主豪华品牌,面对已有百年历史和技术积淀的外资豪华品牌,红旗不甘示弱已经成功超越二线豪华品牌,为国车高端化,竖起真正的新标杆。

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