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节油争霸赛来袭!最低油耗3.81L/100km!创富“多面手”助力群雄“逐鹿中原”

作者:王云飞

5月29日,“创富皮卡 谁与争锋”郑州日产新锐骐节油争霸赛全国总决赛在河南郑州“擂响战鼓”。来自全国16个省份的20名入围选手齐聚郑州,在“创富皮卡”新锐骐的助力下,角逐全国节油总冠军。

节油争霸赛来袭!最低油耗3.81L/100km!创富“多面手”助力群雄“逐鹿中原”

节油争霸赛来袭!最低油耗3.81L/100km!创富“多面手”助力群雄“逐鹿中原”

迎战高温 油耗频频被刷新

郑州站作为本次郑州日产新锐骐节油争霸赛的收官之战,为了挖掘新锐骐在真实运营场景下的极限油耗,让选手充分了解新锐骐的性能,赛事在秉承公平、公正、公开的原则上,选取95公里的城市真实道路并严格规定比赛时长,力求模拟用户真实用车场景,客观反映新锐骐的日常油耗表现。

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参与决赛的20位选手采用抽签的方式随机组队,经过统一的加油封箱及里程数清零后,分别驾驶10辆新锐骐依次出发。在比赛现场,比赛一度呈现出白热化的状态,油耗表现更是“没有最低只有更低”,成绩频频被刷新,差距一度仅相差0.11L/100km。

最终,经过一天激烈的角逐,这场节油巅峰对决以冠军油耗3.81L/100km、亚军油耗4.02L/100km、季军油耗4.13L/100km的惊艳成绩完美收官,集中展示了新锐骐节油创富的硬核实力。

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“实在没有想到,在室外温度一度高达37℃、起伏路面多达8成的情况下,新锐骐仍旧能够有这么低的油耗。”冠军范海丰在接受记者采访时表示,高温、起伏路不仅考验驾驶员心里素质和驾驶技能;而且也考验着车辆持续运行下,动力输出的经济性和稳定性。新锐骐动力具有低转速、高扭矩优势,动力输出强劲、推重比高,经济性表现优于同级别车型。

“芯”升级 节油舒适两不误

工欲善其事,必先利其器。

赛事用车新锐骐之所以能够在节油争霸赛中有优异的表现,正是源于其兼具节油和动力的动力系统。据介绍,新锐骐搭载玉柴Y24柴油发动机,最大输出功率可达165ps,最大输出扭矩350N·m,并满足国六b排放标准;其具备的低转速、高扭矩特性让新锐骐即便在重载下也能轻松起步,契合了皮卡拉货的场景需求。

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另外,玉柴Y24柴油发动机集成了欧洲同类先进技术,采用高效燃烧系统、高混合效率的燃烧室设计,有效提升了燃油利用率,较同排量竞品可节油15%以上,经济性优势更加显著。

不仅如此,在将近2小时的城市路况试乘试驾过程中,新锐骐轿乘化的驾驶感受给记者留下了深刻印象。尤其是,驾驶室空间宽敞、视野开阔;座椅人机工程学优化设计,营造了绝佳的驾乘舒适性;即便是坐在后排,在宽厚坐垫和具备倾斜角度的靠背加持下,仍具有良好的乘车体验。

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并且,依托新锐骐出色的整车NVH调校,使怠速噪音低至47db,为驾驶室内部营造了堪比图书馆级的静谧表现。“新锐骐发动机噪音低,驾驶室隔音表现优异,即便是在高速飞驰下,风噪和胎噪也非常小,静音表现堪比高端乘用车,驾乘体验非常好。”范海丰如是说。

“多面手”创富更致富

作为工具车,不仅要具备节油、舒适的特性;更要具备安全、实用的品质,能够适应多样化的用车需求。

郑州日产副总经理张小强表示,新锐骐设计之初,便以满足用户多场景的用车需求为落脚点。自上市以来,除了节油、舒适外,新锐骐凭借新颖的外观、实用的货箱征服了云南的茶山、内蒙古的草原、新疆的戈壁滩、沿海的渔场等全域地形,为用户创造了价值,赢得了市场的青睐。

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“新锐骐外观设计趋于年轻化,更加符合现在用户的审美需求。”来自金华从事个体经营的方师傅表示,新锐骐造型在原有基础上,新增三辐式镀铬格栅,视觉效果时尚、霸气,充满了质感。尽管在本次节油争霸赛中,方师傅以微弱差距遗憾败北,但丝毫没影响他对新锐骐的喜爱。

“皮卡往往给人留下内饰低端、廉价的印象;但新锐骐内饰全新升级,搭载多功能方向盘、液晶触摸显示屏等配置,驾乘体验不输乘用车,接待用户、日常载货两不误,可谓是宜商宜家,是创富路上的‘多面手’。”方师傅补充道。

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来自西双版纳从事茶树种植的学师傅告诉记者,新锐骐不仅动力强劲、省油;而且货箱尺寸能够做到1710×1390×430mm,并全系标配ESC、四轮碟刹等安全配置,既能在山间小路上多拉快跑,又能保证安全,是创富路上的“好帮手”。

正是基于出色的载货能力和安全性,在短短3个月的时间里,学师傅陆续采购了3辆新锐骐,从事茶叶运输,是新锐骐在当地茶农中的“忠粉”。

如今,历经节油争霸赛巅峰对决的淬炼,在广大参赛选手的一同见证下,新锐骐节油创富的硬核实力得到了充分展示。未来,凭借在动力、品质、安全、驾乘、造型等方面的焕新升级,新锐骐将充分展现“一车多用”综合实力,以贴合行业的核心需求,助力用户奔跑在创富路上。

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