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菱性越野 驰骋天下 进口三菱试驾

  作为三菱汽车旗下两款经典的SUV车型,地表之王帕杰罗、都市全能型SUV欧蓝德自上市以来就受到了市场和消费者的广泛认可,并且在各自的圈子里拥有着不错的口碑。在今年的成都车展上,进口三菱推出了它们的最新改款车型——2015款帕杰罗和2014欧蓝德超值版。近期,记者有幸参加了进口三菱举办的“菱性越野 驰骋天下”区域媒体体验会,亲身试驾了这两款新的产品,接下来就与大家分享一下各方面的试乘试驾感受。

2015款帕杰罗:开创全地形SUV新视界

  时尚硬朗的外观设计

  2015款帕杰罗变化最大的地方就是外观了,新车在前进气格栅、前保险杠、雾灯等均有所改变,整体风格在硬派越野的基础上变得更加的时尚,使这款车的外形更容易被大多数人所喜爱。全新设计的镀铬前格栅,两侧粗壮的镀铬装饰条从发动机盖一直延伸到底部,立体感更强。而中网格栅简化为横直条更显硬朗大气。2015款帕杰罗的大灯造型并无变化,但是新增了带自动水平调节装置的超宽区域氙气大灯。前雾灯处新增加了LED日间行车灯,不仅更加美观,还增加了行车的安全性。

  帕杰罗的侧面造型也十分有型,前悬很短,轮拱突出,看起来极具力量感。带转向功能的外后视镜采用全镀铬装饰,宽大的镜面很是霸气。车门下方的登车踏板设计,与车内扶手配合,即使是身材矮小的女性驾驶员上下车也不会有任何的不方便。此外,235mm的离地间隙,配合265/65R17的轮胎,凸显帕杰罗的越野本性,不管是崎岖坑洼的山路,还是极度泥泞的土路都能轻松应对。

  尾部设计依然是宽厚、稳重特点,外加裸露在外的备胎镀铬罩,令整车在霸气之外平添一份时尚、灵动气质。镀金帕杰罗标识组合与前脸车标遥相呼应,凸显车辆的豪华和大气。后排车窗采用深色玻璃设计,车内隐蔽性不错,很好地保证了乘客的隐私。LED高位刹车灯,无论白天还是夜晚都极具警示性,让车辆在行驶中多一份安全性。

  简洁实用的车内空间

  2015款帕杰罗在内饰方面依然延续了硬朗的风格。真皮包裹的方向盘很粗大,手感上乘,两边的按键可以控制音响和定速巡航系统。中控台的设计简单实用,各种按键大小适中、布局合理,键程和阻尼也较为适中。中控台顶部的多功能显示屏,可提供大量实用的行车信息,并可通过屏幕下方的INFO按键进行各功能的切换。“先锋”的7英寸DVD导航一体机功能强大,音响、导航、收音机、蓝牙手机等控制都可以触摸显示屏完成操作,简单而直观,显示屏的画质也比较细腻。

  得益于4900x1875x1870(带行李架1900mm)的车身尺寸和2780mm的轴距,帕杰罗的空间也非常的宽敞。置身车内,宽裕的座椅调节范围使驾驶席头部空间表现出色,较高的坐姿带来出色的驾驶视野。此外在一些细节方面,帕杰罗也设计得很体贴,每个车门处都提供拉手,上车非常的方便。作为一款日系SUV,帕杰罗车内储物空间较多,并且在设计上也是比较人性化,座椅非常舒服,肩部、腰部的支撑都很到位,而且设定灵活实用,可以根据用车情况轻易组合出各种空间安排。全部放倒第二排和第三排座椅后,可以形成一个十分宽敞平整的载物平面,完全能满足日常出行以及载物需要。而且后门采用侧开门设计,在狭窄的地方拿取东西都是比较方便的。

  强悍纯粹的越野能力

  作为一款纯越野SUV,帕杰罗越野能力非同一般。2015款帕杰罗仍然使用的是SS4-II超选四驱系统,并配备了后差速器锁止。SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。其中,2H为高速后轮驱动,是用户平日驾驶的首选;4H为高速四轮驱动,正常情况下前后轮的动力分配为33:67,需要时,动力可在33:67和50:50之间自动调整;4HLc为低速四驱配合中央差速锁工作;而当调至4LLc模式时,扭矩在原基础上又放大1.9倍,进而可以从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。而时速小于100km/h时,可以在2H、4H和4HLc任意进行切换,随时根据驾驶者的需求提供高速公路行驶性能和越野牵引力。

  动力是车子的心脏,2015款帕杰罗搭载了3.0升24气门V6发动机,最大功率是130kW,4000转速时便可释放259N.m峰值扭矩,对于日常行车和正常越野来说,这样的动力足够你展现狂野。虽然帕杰罗的车重已经达到了2吨多,但是给油起步的瞬间发动机反应非常灵敏,动力可以迅速跟进不拖泥带水,而且灵敏的响应很容易控制车速,远比其他越野车表现得更加自如。

  与发动机相匹配的INVECS-Ⅱ自动变速箱,进一步提升燃油经济性的同时,还能自动适应驾驶者的驾驶方式。它在驾驶平顺性方面的表现很出色,让人几乎感觉不到换挡顿挫感。最令人满意的是,这台发动机在噪音控制上也做得比较到位,行驶、加速发动机带来一种嘶哑的声音,很低沉,却并不会让人感到烦躁。悬挂调教方面,帕杰罗同样表现很出色,它的底盘采用的是前部双横臂和后部多连杆悬挂的悬挂组合,能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。配合螺旋弹簧,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。

  在具备优秀越野能力的同时,三菱汽车的高安全性在帕杰罗身上也有着充分的体现。主动安全方面,ASTC主动稳定性及牵引力控制系统通过收集车轮、发动机、方向盘的反馈信息,主动调整车辆的制动力和动力输出,防止车轮发生打滑的现象。被动安全方面,2015款帕杰罗采用内置型梯形结构车架,它具有旧梯形框架车几乎3倍的强度,在车体收到冲击力、压力、扭曲力时不会轻易溃缩或扭曲变形,在极度颠簸、崎岖的路面依然带给驾乘者稳定而舒适的感受。同时,高强度侧防撞横梁、侧面气囊等被动安全配置最大限度地保证驾驶者的安全。

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