行业焦点
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进口车:销售遇淡季 经营风险增大 价格充满变数
根据加入世界贸易组织的承诺,我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起,我国将取消汽车产品进口配额管理,并将继续降低汽车进口关...
2004-02-15| -
中低端SUV调查显示:车型成消费者首选因素
据一项最新的调查显示,消费者在购买SUV时,最重要的选择依据依次为:品牌、外观、价格;而在中档以下SUV购买时,由于品牌的重要性减弱,外观和价格对销售的...
2004-02-15| -
中国汽车售后市场充满魅力 外资企业抢滩中国
日前,日本罗兰·贝格(RolandBerger)公司研究员丹治和男为日经BP社撰写了关于中国汽车售后市场的专题报告,他认为,随着中国汽车市场的快速增长,中国汽车售...
2004-02-15| -
家轿增长将持续20年 到2020年家轿保有量将过亿
乐观估计,到2020年,中国家庭轿车的总保有量将有望超过1亿辆,约是2000年的40倍,而总的汽车保有量则有1.57亿辆! 日前,在国务院发展研究中心和德国大...
2004-02-15| -
烽烟再起你降我也降 吉利夏利竞选低价领袖
5万元以下经济型轿车市场的两大巨头在2004年年初就开始摩拳擦掌,为了谁能够成为中国经济型轿车的领头羊而搏杀。 2月5日,中国惟一的一家民营轿车制造企...
2004-02-15| -
配额明年取消 关税继续降低 进口车市趋势难料
新闻事实:上周,商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国透露,根据加入世界贸易组织的承诺,我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自...
2004-02-15| -
车型新价格低“拼缝”少 进口车面临三大变化
在上周五北亚车市举办的2004年2月份的信息发布会上,中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥表示,2004年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年,涉及一些政策的...
2004-02-15| -
车市降价风潮波及旧车 二手车价格普降3%
随着2004年年初新车的又一轮猛烈降价的开始,原有的二手车价格体系开始改变,新旧车价格差距重新排列,最终造成现有车辆的间接折损,旧车价格体系为了适应新...
2004-02-15| -
中华变脸 “中国造车运动”凸现“华晨模式”
被誉为新年“第一车”的“新中华”于2月9日在北京隆重上市。这是搭载了“宝马”的部分技术和共线生产出炉的新车型。厂家自信地声称,此车在“内饰、质量、操...
2004-02-15| -
市场份额不及两成 自主品牌成为汽车业之“痛”
是接受国外品牌,还是发展自主品牌———中国轿车工业重回20年前的起点 “没有产品开发,只生产别人的品牌,就只是一个装配厂,而不是一个完整的汽车公司...
2004-02-15|