帅客的驾驶与操控——中低速轻便舒适、高速有点发飘

鸣谢车辆提供：郑州日产香蜜湖4S店

    中等体型、方正车身、较高坐姿等车身设计方面已经为帅客提供了轻松驾驶的前提条件——灵巧的身段以及良好的视野。而方向盘、踏板等操作部件的调校将会怎样？

    前文已经提到帅客的方向盘手感不错，而驾驶中发现助力大小适中，中低速行走，方向的轻便性不错，不过，高速行走，方向盘有发飘现象，遇到减速带等颠簸路面显得不够沉稳。踏板方面显得“软硬”适中，离合接合点稍稍偏高，并非“一放就有”，但结合点清晰，容易把握油离配合。总体看来，操作部分的调教也比较注重帅客日常家用的轻便性，驾驶起来轻松。

    在动力系统部分已经猜想帅客采用了PSA 2号平台，因此，作为猜想条件的悬挂结构，也与307如出一辙，为前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式悬架结构。不过悬挂系统根据帅客的车身及功能进行改进，可承载600KG的装载重量，已经相当不错。

    悬挂系统并没有因为巨大的承载量而调校得很硬，空车行走，并不显生硬，舒适性得到保证。不过帅客的车身自重并不大，只有1.4吨，而且车身高大，高速行走（80-90km/h以上）起来，车身并不沉稳，底盘的贴伏性并不高，通过减速带等不平路面，车身多余跳动多，有松散感，令人感觉车身单薄，再加上方向盘的路感并不清晰，总是给人虚浮感，高速行走的机械质感并不高。而噪音控制工艺方面，据介绍采用了较多的隔音垫，同时减轻钣金件的楼空区与间隙，实际效果还算不错，行驶噪音并不算大。

以下为实测噪音数据：

    结合数据及笔者的感受，发现一般速度行驶，主要噪音来自于发动机，这与发动机舱盖无隔音棉不无关系，好在发动机声音并不刺耳，因此整体噪音水平可以接受，不算扰人。不过从上表中也可发现，受发动机排量小的影响，80km/h巡航时发动机转速在2500rpm，并不低，无论对噪音控制还是燃油消耗都无利。

    在试驾过程中，虽然没有体验帅客拉满600KG情况下的表现，不过在乘坐4人的情况下，得益于重量的增加，行车变得沉稳一些，车身的跳动要少许多。但动力受重量的影响也同样明显，响应性下降，起步加油时需要更高转速，提速超车则依然能胜任。

    帅客在中低速时动力响应性方面给笔者留下良好的印象，但高速时的动力性则显得平庸。而更值得表扬的是43.6米的100-0km/h的制动成绩。

    从上图可以看到，制动过程，加速度曲线波动小，而且均值制动加速度更是达到-0.95g左右，值得肯定，更令人满意的是，制动过程中，车身的稳定性不错，没有出现明显的晃动及跑偏，这对于一台高重心的车来说实属不易。

    总体说来，对于CDV定位的帅客及其价格而言，其驾驶的轻便性、动力性、舒适性等方面表现令人满意，而且在其更多使用的70-80Km/h以下的速度行驶，其行驶质感也算不错，不过速度继续升高，车身的稳定性、提速性等方面表现略差。