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帅客的动力系统——发动机响应较好,稳定成熟

原创出自:汽车大世界网   撰文:丘文杰  摄影:张晶  2009-12-11 23:08:41

鸣谢车辆提供:郑州日产香蜜湖4S店

    打开发动机舱,舱内布置还算整齐,但1.6L的发动机在宽大的发动机舱内显得有点小,小马拉大车的感觉油然而生。留心舱内铭牌标识,可见发动机型号为:TU5JP4,这正是PSA旗下那款安装在富康、爱丽舍、307上的发动机,而且,帅客的变速器也一并沿用富康、307等车型上与TU5JP4搭配的MA++型5速手动变速器。也就是说,帅客沿用了整套与307等车型一样的动力系统,而又根据东风与PSA的合资关系以及帅客的悬挂结构、轴距、轮距等参数,不难猜想,帅客很有可能就是沿用PSA集团的2号轿车平台。

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    来自PSA的这套动力系统算得上“历史悠久”,也是大家比较熟悉的了,其经济性、耐用性等口碑均不错。不过在此,笔者还是简单介绍一下这款发动机,其采用L4 顶置凸轮轴16气门设计,并采用博世最新ME7.9.7电喷系统,在5750rpm可输出峰值功率78Kw,而峰值扭矩142Nm则出现在4000rpm时,从数据上看算的上一台喜欢中高转的发动机。

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    实际操作起来,只坐一人情况下驾驶,1.6L发动机推动帅客1.4吨的车身,起步显得并不算吃力,行车加油,发动机的响应性好,车速随转速的提升而上升,虽然没有多少推背的刺激,但也显得并不拖沓,加速的流畅性出乎笔者意料。继续加油,发动机确实不畏高转,直至6500rpm的红区,发动机的震动及噪音却依然在可以接受的范围。

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    5速手动变速器与发动机搭配也显得默契,挡位齿比的衔接比较顺畅,保证动力的输出流畅。不过,其操作质感上则略显不足,挡杆的位置有些低,而且挡位的空隙余量大,从左下角2挡到右上角的5挡,行程大,笔者1.84米的身高,手臂也不算短了,但是仍旧感觉这样的手长操作5挡,需要借助一下身体的轻微挪动。而进挡后,挡杆左右摇动的幅度较大,显得不够精密。

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    虽然笔者提到其响应性好,但也是限定在常用的60km/h以下,升入高挡位后,小排量的局限性还是十分明显的,动力表现则平庸很多,本网进行的0-100km/h加速测试中,帅客的表现一般。

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    从上图我们可以看到,起步后1秒左右,加速度增大0.281g的均值,并有波动,而其后2挡加速度平稳,波动小,维持在0.2g左右,留心看,加速度也在逐渐衰减,只是并不明显而已,说明发动机的动力衰减在高转时并不明显,3挡亦能体现这一规律。整体加速成绩为18.02S。

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    总体看来,沿用PSA TU5JP4发动机+MA++型变速器的帅客,动力表现确实不错,毫无看到发动机时产生的小马拉大车的感觉,无论响应性、噪声及震动方面令人满意。与我们曾经试驾过的嘉誉2.0横向对比,帅客的1.6发动机响应性要更直接一些,让人感觉更加有力。当然,发动机的高转输出、也就是持久性方面,则不如前者的大排量机器了。

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