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虽然是定位运动的车型,但从内饰布置来看,却是为家用量身打造。车厢内以淡灰色为主,车厢氛围显得清新、自然,前台上半部分辅以深褐色,也显得端庄、低调,符合国人的审美观。作为一辆5、6万的车,我们不用在做工上做太多的苛求,不过风云2的做工却并不粗糙,虽然大部分面板都采用塑胶质材,但是面板很光滑,入手并不毛躁,制作工艺也还不错,接缝均匀。而在布局上,风云2也力求简洁、整齐,给人第一印象非常好。
真皮方向盘只出现在顶配的尊贵型上,我们所测的豪华版上的方向盘是塑胶材质,手感稍差点,而且握径偏小,入手的厚实感不够。在三点、九点处设计了凸起以增加摩擦力,这也是现在方向盘的主流设计。尽管是常见的三幅式设计,但风云2还是做了小的创新,下面的横幅一分为二,从方向盘中间的两个横幅凸起、延伸下来,犹如暴起的肌肉,很有力量感,最后汇聚在方向盘的下部。值得一提的是方向盘的喇叭设计在中间横辐上,手可以不离开方向盘直接操作,很方便,不过这样的设计也有弊处,一旦打方向转的角度比较大,换手时候就很难找到喇叭的位置,反而不太方便了。
风云2车内的仪表显示较多,显示出设计者愿意与车内乘员沟通的积极意愿,而且并不局限于驾驶者。除了主驾传统仪表盘,在后方还有一个条形显示屏,而且副驾上也有一个,这样的布置相当少见,我们具体来看看看。方向盘正前方的主仪表盘比较常规,四个表盘均采用圆形设计,中间的长方形显示屏则显示时间、车辆状态以及行驶里程等信息。背景灯采用白色,而指针依然是时下流行的红色仿水晶材质,红白搭配,很醒目。在主仪表盘后方的条形显示屏则可显示瞬时油耗、转向指示灯以及其他的车辆信息,很方便,不过屏幕设计在前台上,稍微凸起,对视线多少有点影响,驾驶员要注意调整座位。在副驾上的仪表盘就相对简单,只能显示当前时间和车厢内外的温度。
仿生学设计手法不仅体现在外型,在车厢内一样能看到,厂方介绍前台和中控台设计就是来源于鲸鱼尾巴。中控台整体前凸类似鲸鱼尾部的主干,而前台凸起的仪表盘就化为鲸鱼尾部的分叉,确实很形象。整个中控台布局紧凑、整齐,音响区域和空调区域分别采用黑白色底板,颜色鲜明,划分清晰。中控台最上方是嵌入式储物盒,按动盒顶部的开关就可开启。音响区域采用全黑色,看上去深沉、稳重,长方形的按键整齐的排列在显示屏周围,按键大小合适,功能清楚,很好操作;圆形旋钮阻尼合适,手感颇佳;两个圆形旋钮的中间还有个储物盒,打开盖可以看到USB接口和AUX外接音源接口。下面的空调区域则是全白色,让人感受到清新的气息。最上面的两个矩形出风口面积够大,纵向和横向的旋钮也可以调节风量大小和方向;下面的三个功能旋钮呈三角分布,最上面的两个旋钮分别控制空调风量大小和温度,最下面的旋钮可以控制出风方向,但最绝的是在旋钮的外缘还有一圈按键,分别是制冷、车厢空气循环、车窗除雾以及尾厢开启。
前排采用真皮坐椅,柔软度不错,座椅也比较透气,乘坐舒适。除了基本的前后、腰撑调节,还有座椅高度调节,调节的幅度够大,可以满足不同要求。不过将座椅调到合适位置的时候,才发现前台有点过于凸起,在开车的时候有点阻碍,虽然不影响安全,但还是有点不方便,人体工程学方面略有欠缺。
风云2的轴距是2527mm,这个数字基本达到A级车要求,因此可以推断后排纵向空间基本够用。而尾部其实是典型的两厢设计,C柱之上的车顶拱起很高,所以后排的头部空间也相当可观。图中前排座椅调节到合适位置,乘客身高173mm,身体基本自然伸展,腿部空间刚刚够用,但基本不妨碍活动,头部的空间很大,丝毫没有局促感。后排的椅背比较平直,好在设计了凹槽,对身体有一定包裹性。后排没有设置中央扶手和中央头枕,便利性略有不足。
后排座椅只能够整体放倒,而不能分割,空间变化上比较少。不过翻折方式比较简单,可将坐垫直接翻起(无需任何开关)、树立,然后扳动椅背开关,将椅背放倒。
掀背式尾厢开启是风云2一大特色,这种设计并不只是看起来很酷,更重要的是拓展了尾厢的开口面积,让物品进出更加方便。尾厢上有遮盖板,够结实,在后排乘坐时可以放一些小物品。正常情况下,风云2的尾厢容积达到了450L,已基本够用。如果要放大件物品,可将遮盖板放下,后排座椅放倒,尾厢空间会随之拓展到1000L,已经非常充裕了。
风云2的储物空间不算多,但也基本够用,位置也相对集中。前后车门板上都设置了储物槽,可能是考虑到后排没有中央扶手的缘故,在后门板上设置了杯槽,前车门板上却没有。除了中控台最上面的储物盒,在挡杆台前面还有一个储物空间,而上面点烟器的旁边是烟灰缸。前排也没有中央扶手,在挡杆台上只有一个杯架。手套箱的空间比较大,很实用。