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眼下,自主汽车品牌在外形设计方面相对落后,在经历了初期的模仿风潮后,大家普遍意识到这样的方式并不利于品牌建设,于是越来越多的厂家开始把目光投往国外设计公司,从那里购买原创的车型设计。风云2的外型便出自意大利设计师之手,据厂家介绍是采用仿生学设计,灵感来源于鲸鱼,可以说相当有想象力,因为我们都知道鲸鱼是巨型生物,将它的形态移植到小尺寸车上,恐怕并不容易。实际效果,我们对照图片来看。
风云2整体给人的感觉比较饱满、厚实,但车身线条较多,突出了车身所蕴含的力量感。车身尺寸并不大,长宽高分别为4269mm、1686mm、1492mm,2527mm的轴距倒是不算短。只是因为车尾的掀背设计导致尾部略短,显得车身的前后比例略有点不协调,不过,如果要是换成Coupe来看,这样的车身造型就显得很有创意了。
车头设计遵循鲸鱼前脸的轮廓。发动机盖宽大,边缘处有两道棱线,痕迹较深,一直延伸到大灯处。飞来器式车头大灯和被压缩成“山”字形的上进气格栅连成一片,使得车头横向的整体感不错,同时又有高低的起伏感,进气格栅的下部加设了镀铬饰条,显的比较上档次。笔者反复观察车头设计,总觉得“山”字格栅的高度略微偏低,如果再厚实些会更协调。前保险杠面积较大,中间设置了牌照框,下进气格栅的两边缘有两道很深的刻痕上扬至头大灯底部,看上去就像张开的大嘴。两边的圆形雾灯较小,蛰伏在菱形的雾灯框内,显得比较低调,不过雾灯框周围的环绕刻痕还是很有气势。
侧面更能体现出风云2的运动“味道”。车头低,车尾高,整个车身呈前冲之势,略短的尾部也显得更有运动气息。A柱倾斜角度很大,将前车窗的面积压缩的较小,车顶线走向平直,到了C柱之上,车顶线和尾厢形成的弧度非常小,C柱粗壮,这是典型的两厢车尾部设计,让人不由得怀疑风云2的尾部是否是在两厢基础上加的,车窗面积被压缩的很小,有点轿跑的意思。设计师也加重了对线条的运用,起于尾灯的车身腰线也呈前低后高走势延伸,在转向灯附近“跳步”直至头大灯。后轮拱上方设计了一条凸起的线条,和尾部线条隐隐呼应,神似后轮凸起的肌肉。裙底线条和前后轮拱相连,使车侧上下的平衡感更好。遗憾的是,采用了尺寸为195/55 R15的小尺寸锦湖轮胎,这和设计师极力渲染出来的运动性多少有点不搭。
由于采用掀背式,尾部看上去有点厚实,不如前脸那样明快、活波,而且在线条的运用上感觉设计师有点走火入魔,如果说前脸的线条算正常,侧面的线条恰到好处,那么尾部则有点泛滥成灾,不仅侧面的线条在尾部得到了呼应,设计师还“变本加厉”,细节部分的线条也越来越多。从后方看,最顶上的尾厢盖边缘设计成了平滑的坡度,并没有采用时下流行的小尾翼造型。而在尾箱盖中间,又设计成上下两道棱线。尾灯中间也有道明显的棱线,与车身侧腰线连接,在尾箱盖开口处汇合。后保险杠上有小坡度,和尾厢边缘相呼应。保险杠中间是硕大的整体式牌照框,边缘与侧面后轮拱上的线条隐隐相连。而在保险杠最底部,设计师又加上了一道小“底裙”,多少有点画蛇添足的味道了。
整车来看,风云2的造型还是比较独特的、属于比较有个性的一类,设计师在线条的运用上似乎不受约束,可以尽情的把所有的想法都表达出来。但作为汽车媒体从业人员,我们认为这样的外形设计是有一定功力的,但不受约束的表达使得车身显得烦琐、复杂。但无论如何,对于原创我们是举双手赞同的,而且毕竟它在整体构造上还算合理,仿生学的效果也基本达到了。