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动力系统——动力绰绰有余,调教偏向温柔

原创出自:汽车大世界网   撰文:丘文杰  摄影:张晶  2009-11-29 22:15:35

鸣谢车辆提供:深圳市宝创汽车贸易有限公司

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    新730Li搭载的是宝马的经典N52B30直列6缸发动机,在6600rpm时可爆发出190kw的最大功率,峰值扭矩310Nm则在2600rpm时悉数输出,输出数据已经了得。采用镁铝合金缸体材质,令发动机更加轻便,带来的好处自然不言而喻。

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    驾驶中,选择Normal模式,加油起步,发动机初期对油门的进给并不敏感,轻踩油门,车身只会慵懒的蠕动,继续加深油门到1/3深度,车身也不会立刻窜出去,起步过程依旧十分平稳,这主要是考虑到车辆平稳性,不至于让乘客感到不适。正常行走,发动机在2000rpm之下,动力表现平平,推动接近2吨的车身,显得并不轻快。而2000rpm之后,动力的表现则要欢快很多,越往高转,动力反映则越加直接,到了3500rpm之后,动力输出就比较直接,发动机与油门的对应也变得敏感,此时加速能获得一定的推背感,发动机声音也显得浑厚,不过相比325i高转到接近红区时那股天籁般的音调,730Li高转下的声音则略带吃力感。其他模式下动力的表现,主要区别在于对油门的响应上,我们在随后的驾驶与操控版块介绍。

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    与发动机搭配的是6速手自一体变速器,在挡位数量上比起奔驰S级的7速以及雷克萨斯LS的8速要逊色一筹。不过,好在宝马的特色是采用电子挡杆不仅手感良好,操作起来简便快捷。据资料显示,变速器在极端情况下,最多可连降4挡,是一台对油门深浅理解非常清晰的机器。实际表现,在自动模式下,变速器给人的感觉十分温顺,加减档动作完成都十分柔和,进一步确保行车的平顺性。不过,在手动模式下,变速器对于加减挡的指令完成则足够快捷,只略有片刻延迟,对于这样大型豪华车而言已经相当不错。可以想到,对于7系这样一台主要用于商界领袖乘坐的车而言,手动显示只是一个补充,而不是主流之用。

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    从上图可以看出,换挡时加速度并没有出现突然跳跃,速度曲线平滑,整个加速过程流畅。而8.5S的加速时间对于3.0发动机及接近2吨的车身搭配而言,实力也相当出色。

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    整体而言,该套动力系统Normal模式下,调教偏向舒适,发动机及变速器都不会因为油门的改变而突然改变原本的状态,无论起步、加速都显得从容淡定,并不会输出突如其来的力道破坏优雅的行走姿态。

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[评测] 让“豪华”变年轻——宝马新730
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