外型设计——在经典中突破 设计大胆前卫

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    新一代宝马7系比起上代体型更加大，长度达到5212mm，宽度仍然为1902mm，高度则降低到1478mm，而轴距则增大到3210mm。虽然尺寸更加庞大，但是，新7系借鉴宝马CS概念车的设计，如锐利的前后灯设计、更大更凸的进气格栅、棱角分明的发动机舱盖棱线以及腰线，使车身视觉上的收缩感明显，看来更加紧凑、修长。而前脸、侧窗边框及A、C柱之间的镀铬饰条，更为车身增添几分豪华之气。

    前脸猛然看，会让人倒吸一口凉气，继承经典的镀铬双肾进气格栅加大得有些夸张，明显占据了车头较大面积，突破了传统格栅应有的比例，带来强烈的视觉震撼感。而且格栅有一定外凸，发动机舱盖棱线收敛于格栅两侧，侧面看犹如F1赛车的车鼻，给人高性能的感觉。锐利流线的大灯整体轮廓与上代差别不大，只是由于尺寸被压缩，显得更短促，流露出凶悍感，随动转向大灯“BMW xenon”标志点缀在灯眉上，又有精细感。相比上代横置外凸的保险杠，新一代车型加大的进气格栅很好的融入前保险杠上，令前脸的整体性更强。而且，下进气口宽大且上方设计镀铬唇边，显出一丝丝凶悍的感觉。

    来到侧面，宝马经典的短前悬长后悬设计继续延续在新7系上。扁平修长的车身、大倾斜的A柱以及长长的车头营造出一股离弦之势，动感十足。从A柱划过车顶直至C柱的镀铬饰条与镀铬侧窗相搭配，豪气之余还显得与众不同。留心侧窗面积，后侧窗明显大于前侧窗，显示出后排占用尺寸更多。外凸的腰线笔直穿透车身，显得流畅有力，细看之下，与腰线相过渡的面，包括发动机舱盖、车门、尾箱盖，微微外凸的轮眉等表面，设计得十分考究，显示出设计师功力深厚与良苦用心。从3代7系侧转灯向出现在翼子板直到现在，7系似乎对翼子板转向灯情有独钟，新车仍旧没有改变这一传统，没有采用当下流行的倒后镜布置。10辐式18寸轮毂造型犹如花瓣，与车身搭配和谐。

    新7系在尾箱设计上并没有上代那样激进，取消了上代7系外凸的尾箱，整个车尾显得扁平、简练许多。其实上代7系尾箱设计凸起，初衷是为了改善空气动力学设计，取消外凸设计后，新7系在尾箱盖上冲压出尾翼形状以起到改善尾部絮流的作用。尾灯设计传承了上代改款后左右相连的镀铬饰条，造型上则设计有棱线与腰线过渡，更显尾部棱角分明，不过精彩的当属灯组设计，透明的倒车灯隐藏在镀铬饰条上，因此整个尾灯整体是红色，并没有其他杂色来破坏，而且飞翼式的灯组设计在晚上显得格外醒目，令人一眼就能认出新7系。保险杠上，设有反光镜，同时，排气管也重新设计成外露，比起上代隐藏在保险杠内的设计显得动感许多。

    总的说来，新7系的造型设计保留了宝马诸多经典元素，但设计师却能用这些已经习惯了元素带来全新的视觉冲击力，那是因为敢于打破传统设计比例，在线条的运用上也更为犀利。如果说大型豪华车一贯的路线是大气、稳重，那么新的7系显然将宝马自身的运动基因很好地注入其中，让我们切实感受到，其实大型豪华轿车也可以是动感的、时尚的，甚至是前卫的。