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S30定位以家用为主,因此在主要驾驶环节方向盘、制动、油门都设定的很生活化,使用起来比较便利。方向盘虽然不是真皮,但触感很不错,轻重合适,虚位小,指向比较精确,有一定路感。制动踏板的大小合适,油门踏板反应比较灵敏,制动前段略微有点疲软,之后则非常有效。
S30底盘仍然来自于PSA,其悬挂采用前麦弗逊式+后纵向摆臂式组合,和新爱丽舍如出一辄。我们都知道法国车的底盘是讲究操控性的,因此S30虽然定位家用,但依然表现出不错的运动气质。另外,东风公司还邀请德国专业底盘公司对悬挂进行调校,而所谓的“调校”只是在总体结构不变的情况下,对转向、车身结构等局部进行整改,以兼顾舒适和操控,所以S30和新爱丽舍的悬挂特性并不相同。在驾驶中感觉到悬挂略微偏硬,对于细碎的震动不仅能很好的加以弱化,同时还能保留一定的路面信息,在吸震的程度上把握合理,显示出较高的水平。
高速行驶,S30底盘表现较沉稳,方向盘也没有飘忽的感觉,直线行驶稳定性不错,车身的贴服性较高。行进中,车内噪音并不大,风噪和胎噪都被控制在了合理范围内,我们通过分贝仪的测试成绩如下:
我们专门找到山路体验S30的过弯能力,发现方向盘指向清晰、灵敏,车头的入弯的积极性很高。悬挂的支撑力也不错,侧倾较小,车身稳定性良好,没有出现明显的转向不足或者转向过度的现象,出弯时后轮的循迹性出色,车身摆正的动作快、幅度小,整个过程流畅、干净,能给人不错的驾驶乐趣,依稀能感受到欧洲车的味道。