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风神S30的内饰以米色为主色调,前台使用了黑色铺垫,在前台和中控台之间的区域伴以银色面板点缀,显得朴素、自然,布局简洁,紧凑,层次掌握的很好,符合家用的氛围。身在其中,车门面板和前台大多采用塑料材质,虽然档次不高,但做工不错,入手毫不毛躁,平滑自然。坐在后排,过于单调的颜色和平庸的设计使得豪华感不够,有点呆板的感觉。整体的感觉比较简约,虽少了几份花俏,但让人感觉实在。从车内各处造型来看,方向盘、中控台则有明显307的影子,想来也是参照后者而来的。
三辐方向盘的造型与307的相似,让人感觉熟悉。我们所测试的是最低配尊雅版,并不是真皮方向盘,不过塑料材质的方向盘手感也不错,握径合适,粗细均匀,在常规的三点和九点处还设计了两个略微凸起的区域,增加了摩擦力。不过就算是顶配车型,方向盘上也没有功能按键,倒显得比较简单。令我们感到意外的是,喇叭按键并没有设计在方向盘中间区域,而是在转向灯杆的顶部,和以前的富康车一样,不太符合潮流,用起来会不太习惯。大灯和雾灯调节旋钮集中在转向杆上,阻尼合适,旋转的位置感清晰。转向灯和雨刷器杆的手感也不错,行程合适,卡位清楚。全系的方向盘都可以进行上下、前后的四向调节,可以满足需求。
仪表盘的底板采用了银色的塑料装饰,三圆式的仪表盘设计简单,上面的两个小圆里是左右转向的指示灯,下面的三个大圆依次是转速表、时速表以及水温表和油量表,而车辆的行驶状态信息也分布在三个表中。仪表盘均采用了红色的背景灯,而数字刻度和指针也是红色,多少有点“晃眼”,看上去不是很清爽。
中控台整体前凸,和挡杆台连成一体。各区域和功能的排布都非常紧凑,恰到好处,一点都不凌乱。中控台最上面是行车电脑的显示屏,瞬时油耗、续航里程等信息都在上面显示。接下来是两个空调出风口,中间旋钮可以调节风量的大小。在顶配车型上,中间区域是液晶显示屏,低配版本上换成了音响的显示屏和一个长方形的储物盒,音响的按键很少,易于操作。最下面是空调控制区域,也同样是三圆式设计,旋钮设计的很大,从左向右分别是风量的大小调节、温度调节、出风方向调节。
S30尊雅版的前排是织物座椅,虽然厚度不算厚,但非常的柔软,坐上去很舒适,而且在缝制上也很见功力,显得比较豪华。全系都采用手动调节,这也是限于成本的考虑。不过在顶配车型上有坐垫高度调节,非常少见,可以适合不同身高的人群。
虽然S30的轴距只有2610mm,在A级车中并不算出色,但从实际的乘坐来看,空间并不如想象中的狭小,作为家用车来说,已经足够用。车内的乘客身高175mm,头部得益于C柱的设计,显得比较宽裕,而将前排座椅调到自然位置时,后排乘客的腿也可以自然的伸展,不会感到难受。座椅比较宽大,地板上的凸起也比较小,横向空间上也没有问题。只是后排居然没有设置中央扶手,乘坐时手没有衬托,椅背比较平直,包裹性较前排差点,长途旅行时可能会有所不便。
后排座椅可以整体放倒,而没有采用4/6分割,估计也是限于成本考虑。不过,这里并不是简单的椅背前翻式,而是可以将座垫先抬起、竖立,之后将椅背翻折,如此椅背可完全放平,与尾厢地板完全平整,实用性很高。
尾厢本身的空间其实也不小,487L的容积在A级车中处于领先水平,要知道思域和卡罗拉这两款A级主流车的尾厢空间只有340L和348L而已。S30尾厢空间不仅大,而且规整,轮拱位置并没有占用太多空间,这点值得赞扬。尾厢空间大的秘诀还在于备胎被放在车底,所以没有占用尾厢空间。备胎为全尺寸,比较厚道。尾厢盖开启角度够大,有三角警示架和工具袋,很贴心。
S30车内的储物空间位置合理,比较实用。前车门板上的储物格虽然不大,但分别设计了杯架的凹槽和长方形的空间,可以很稳当的放置水瓶。方向盘的左侧还有小储物格,可以放手机和停车卡之类的小物品。手套箱的空间不是很大,略欠实用性。档杆台前方储物格里面是点烟器和烟灰缸,前排中央扶手分为上下两层,归置东西也很方便,中央扶手的后面还有烟灰缸,只是后排车门板上的储物空间稍微有点小,不太实用。