外形设计——继承中发扬，更时尚、更拉风

鸣谢车辆提供：一汽-大众·奥迪

    1998年奥迪首次推出量产版TT Coupe，大胆的圆润曲面让当时车坛为之震惊，为TT成为时尚潮流埋下了伏笔。2006年奥迪将TT更新到了第二代，融入了奥迪新的家族特征后增添了几分惊艳，但是“圆形”思想依旧是TT的主要设计精髓。作为第二代奥迪TT的敞篷版本，TT-R依然使用了帆布软顶结构，造型设计将上一代留下的“圆形”基因发扬光大，再结合时代赋予奥迪的全新家族脸谱，又一次走在了汽车设计与时尚潮流的前沿。

    TT-R虽然同样长了一张奥迪式的前脸，但它却是奥迪车系里除了R8外最具个性的。由于车身尺寸紧凑（长宽高4178/1842/1358mm）,TT-R脸部偏于扁平，倒梯形格栅也被压得更扁，使得牌照框与四环标志看起来稍显拥挤。从梯形格栅两边引出两根肋线分别扩张到两侧A柱，刻痕力道比A4、A5都要强烈；在格栅下方开了三个小口，这和A4以及A5向上收折的前唇也有明显的区别，两侧的进气口采用较粗的饰杆来显示力量。TT-R的前大灯极具气势，它并没有像A4那样使用LED来修饰，仅仅在里面加入了类似于A5的曲线反光板，大灯传神之笔在于它的形状，上轮廓以圆润的曲线勾勒，下面则以笔直的线条加强，看似矛盾的两种元素组合成三角形，大有“横眉冷对”之势，冷峻气质也油然而生。如果从较高的角度来俯瞰的话，就会发现TT的前脸气质完全变了，变的凶狠、暴戾，攻击性仿佛一触即发，冷峻的眼神和类似“大嘴”的进气格栅，让人不由自主的想起电影《大白鲨》里的那头怒海狂鲨。

    正前面很难发现TT-R真正的“圆形”元素，纵然引擎盖过渡到脸部的部分实际上也相当平滑，但由于平面图形的视角关系将其无情的忽略了，将视线转到侧面就更容易看出轮廓的秘密。

    侧面视角很好地反映了TT-R前后部的弧面轮廓，车头车尾的过渡相当顺滑，并且在处理前后大灯时也足够饱满。关闭帆布软顶后，车顶轮廓也呈弧面隆起，就连两侧无框车窗也是圆弧形结构。敞开顶蓬，清楚地看到高高的防滚架和座椅头枕，车身线条更为流畅地贯穿前后，与腰线默契配合。 TT-R的轮拱外抛明显，从前灯角拉到尾灯角的腰线也十分清晰，底裙处的线条也和后保险杠形成一个环抱之势，在线与面的结合上处理得十分到位。TT-R原厂配备的是七辐Y型锻铝17英寸轮毂，搭配了245/45 R17防爆轮胎，在拓宽的轮拱下还是体现出了一股强烈的“跑”味。

    尾部和前脸一样尽力地做到了圆润饱满，倒梯形凹陷的牌照框和上一代有明显区别，后保险杠也比上一代更加外凸。尾灯造型初看之下与前代有些相似，实际上新尾灯已经被拉长并且更为倾斜，得益于管状反射镜的功劳，尾灯的三维立体感十分强烈。尾部中间加入了LED的高位刹车灯，稍微弥补了前后大灯中没有添加LED灯组的缺陷。值得一提的是TT-R尾部加入了电动扰流板，通过车内开关就可以开启一个小尾翼，当时速超过120km/h时它亦会自动打开，增加行车时的下压力。稍感遗憾的是这台TT-R使用了单边双出式排气管，杀伤力并不够强烈。

    还是那句话，TT将“圆”元素用得炉火纯青，实际线条的应用仅仅只是一个点缀作用，这也是它能够成为汽车设计与时尚完美融合的资本。更为重要的一点，TT-R作为一辆软顶敞篷跑车，打开顶篷之后尽情感受阳光与风才是最为美妙的事，在这一刻无论从哪个角度看它都会很美。