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长城炫丽1.5驶与操控——起步更容易控制

原创出自:汽车大世界网   撰文:张晶  摄影:张晶  2009-10-01 00:00:00

鸣谢车辆提供:深圳市奔爵汽车贸易有限公司

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    我们在炫丽1.3测评也重点介绍了车辆驾驶的特点,总得来说,1.5车型的驾驶感受与前者类似,尤其是底盘部分没有任何不同,我们也不再多说。不过,由力提升带来驾驶方面的变化还是有的。

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    炫丽1.3低转输出的不足导致驾驶者必须精确控制离合与油门深浅,起步时必须补油,否则很容易熄火。而1.5车型由于低转动力已经比较充沛,我们在1挡完全可以用怠速油起步,而且离合接合点非常清晰,不容易熄火,对于驾驶新手已经方便很多。当然如果是熟手,用2挡配合油门起步也没有问题,这样加速会更利索,在红绿灯口有更多优势。

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新发动机低扭的充沛使得起步时油离配合不用很精确,怠速油都能轻松起步,是新手的福音

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    由于有仪器参与,我们在60km/h和80km/h巡航时对车内噪音进行了测量,以下为数据。整体看来,车内噪音还是比较大的,我们也给长城厂家提出新的要求,期望他们日后产品在隔音方面进一步加强,提升行驶舒适性。

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    关于5速手动变速器,整体来看与发动机的配合还是流畅、自然的,操作的挡位感不错、进出挡都很清晰。由于是新车,刚开始出现过2挡入挡不顺的情况,后来情况则改善。不过我们在驾驶中也发现,变速器齿比设定上1、2、3挡的衔接比较紧凑,正常驾驶换挡转速落差都在500rpm,3挡与4挡之间的落差则比较大,转速落差为800rpm,4挡与5挡之前又过于紧密,转速差只有300rpm,可见设计者的意图是1、2、3挡方便提速,而4、5挡则以经济性为诉求。了解了这个特性,我们可以在驾驶中可以合理控制,如果超车需要急加速,可以退到3挡。另外我们认为4挡与5挡的齿比过于接近,有些浪费,不如将5挡设定地更小点,高速行驶转速再稍微低些更经济。

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    我们还用仪器对炫丽的100km/h—0进行了制动测试,它的制动距离为41.7米,制动时间3.3秒,是个不错的成绩。而且制动过程中车身的稳定性也比较高,没有出现跑偏,给我们充分的信心。

     1.5车型的安全与配置,有兴趣的朋友亦可参考1.3车型。

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长城-炫丽

市场均价:5.39-7.89万元

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所属车型:轿车
车型分类:小型车
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[评测] 一颗红心——长城炫丽1.5VVT测评
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2009款 1.5VVT 精英型
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