奇瑞A3车厢布置——车厢中规中矩，后排充分考虑到三人乘坐

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    相对于外形设计的成熟，车厢设计的设计就显得平庸了。从色调搭配上，A3采用了深灰色中控台与浅米色座椅的组合，个人感觉还是比较沉闷的。另外，从设计的款式来看，中控台采用了传统的T形结构，仪表采用单圆式、方向盘为三辐，这些设计都中规中矩，没有让人眼前一亮的感觉。但我们认为A3车厢较之过去自主品牌产品最大的进步是内饰件的做工和用料都讲究了很多，塑胶件的触感细腻了不少，结合处也没有发现明显的毛刺，缝隙也紧密了不少，这些都是看得见的进步，值得鼓励！在个别部件，譬如挡杆底座、空调控制旋钮等处，点缀了少量镀铬条，提升档次。但需要指出的是，我们所试驾的新车车内的异味非常明显，在车内呆久了眼睛会感到干涩，可见车内的空气质量是有待提高的。

    A3的中控台设计无多新意，但好在它各项功能布置清晰、操作方便。中控台的顶端采用了弧形设计，内置小型显示屏，但只能显示车外温度，显然有“浪费粮食”的感觉，我们预测它在今后改款中会增加更多行车信息显示。弧形显示器后方设计了一个可开启的储物盒，用来放置零钱、票据。音响控制面板按键大而明晰，很快就能上手，只是中间小的显示屏看起来有些费力。三圆形空调旋扭采用镀铬装饰，好看且手感细腻，使用也很方便。其上则设计的是尾厢开启与双闪灯键，在高配车型上，左侧空白格正是ESP开关键。

    A3的前排座椅采用手动调节，坐垫和靠背部分采用浅色方格织物面料，增强摩擦力，而边缘侧向支撑部分则采用浅米色，这种双色座椅明显从高性能车借鉴而来，给人以运动感。驾驶座软硬适中，包裹性不错，各向调节也容易操作。驾驶席还拥有不错的视野和头顶空间，中控台各操作环节也很就手，方向盘的尺寸与握径合适，而且不会阻挡视线。整体看来，作为一台全新车型，A3在人体工程学方面是合格的。

    A3的后排座椅与前排采用了相同的双色款式，椅面承托力和侧向支撑都还不错，中间可翻折的扶手有杯架。头顶空间略显紧张，如果车身跳动较大有碰头的可能。腿部空间算都够用，但也不算太宽余。比较令人满意的是由于车身宽度尺寸较大，横向空间是比较充裕的，乘坐三人也没有问题，而且中间地板的凸起低平，有利中间乘客放腿。从这个细节看来，A3是充分考虑到了国情，毕竟在中国后排乘坐三人是比较普遍的情况。

    从图中我们可以看到，后排座椅椅背可4/6分折放倒，这并不希奇，几乎是当下标准设计。但如果你仔细观察一定会发现奇怪，在坐垫没有前翻的情况下，椅背与坐垫几乎能完全贴合？这正是A3后排具有创新的设计，它将椅背两个外侧弧形侧包裹部位设计成为独立部分，这样不干扰椅背平面部分放平，可以方便长形物体放置，而两侧的弧形部分则是可以拆卸的。

    A3车内储物空间算不上太丰富，但正常该有的都有，基本能满足日常需求。尾厢开启角度较大，且采用液压挺杆与钢架两种支撑方式。尾厢看起来不算大，一是深度不够（下层放置备胎），二是由于后悬挂结构复杂，占据了一些空间，我们可以看到两侧的凸起部分是比较大的。但是，好在后排座椅可以完全放平，增加了装载能力。