非典型性跨界——英菲尼迪EX35测评

鸣谢车辆提供：深圳南方英菲尼迪

    全世界的公路都修得越来越平，但跨界车却越来越多！不过总的来说，比SUV小一号的Crossover，吸引了不少倾向SUV的消费者的荷包，还是为节能减排做出了贡献的。

    如果说硬派SUV可以带着车主穿越藏区，Crossover则更适合驰骋在城乡结合部，更不用说EX35这种倾向于公路驾驶的运动型Crossover。“高人一等”的感觉是Crossover车型吸引消费者的一个真正的重要原因。EX35究竟偏向轿车还是SUV呢？根据英菲尼迪字母+排量的命名规则，排量前如果是单字母（如M、G），则说明这是一款轿车，若为双字母（如FX），则表示该车为SUV，如此看来，EX35当属于SUV或有SUV倾向，让好“高”的消费者产生“这是一部SUV”的感觉。

    英菲尼迪善于营造豪华感，这在其内饰上显露无遗：用料普通的饰板却能产生类似顶级豪车的视觉冲击。测试之后，我们感觉到在性能上EX35当介于轿车与SUV之间，且是在一部运动轿车和一部公路型SUV之间。目测EX35的离地间隙当在160mm左右，再加上硬朗的减震，看来，公路才是更适合EX35的地方 。英菲尼迪EX35的售价介于62.70-64.70万元，全部标配智能四轮驱动系统，而在美国标配的则是后驱车型，四驱系统只是高配或选配，明年，英菲尼迪还有引入后驱车型的计划。

    值得一提的是，在美国销售的EX35有选配车道偏离防止系统（LDP），该系统可以根据电脑预测车辆行驶路线，一旦监测到车辆出现无故的偏离，可以通过与制动器联动来修复行驶路线。而进入国内的车型取消了此项配置，大概是由于国内驾驶员驾驶习惯比较粗野，而LDP系统在国人使用中也许很快就会因工作过于频繁而失效，所以，我们开车还是文明些吧！

　　优点
　　1.车身造型豪华而独特
　　2.车厢内饰风格美国化，色彩个性化
　　3.全景影像系统（AVM）于泊车有帮助
　　4.后排靠背电动控制方便尾厢装卸行李
　　5.动力充沛，智能四驱提供稳健抓地力
　　6.悬架硬朗而不乏舒适性

　　不足
　　1.相对庞大的外形，车内空间略小
　　2.后排配置过于简单，与价位不符
　　3.硕大且拱起的发动机舱影响视野
　　4.高转速时发动机轰鸣声过大
　　5.低速时方向盘偏沉，操作费力
　　6.价格偏高