驾驶操控-MRC特色悬挂系统增色不少

　　悬挂的支撑效果与车辆的操控感息息相关，全新凯迪拉克XTS悬挂系统经过全新设计研发，前悬挂采用Hiper-Strut结构，拥有出色舒适性和操控性能的同时，紧凑的结构带来更好的车内实际空间;后悬挂为H-arm结构，并搭配多用于中大型车的空气弹簧，进一步提高了后排乘客乘坐舒适感受。此外，凯迪拉克XTS底盘还配备了四轮MRC主动电磁感应悬挂，将整车驾驶与乘坐表现提高到豪华车全新高度，使得舒适与操控性相互兼顾。这在车辆攻弯时表现效果尤为明显，即使是高速过弯车辆依然能保持平稳的态势，给人信心满满的感觉。

　　虽说XTS全系标配的EPS电子助力转向系统，但方向盘的依然显得沉重，这对于高速行驶更有意义，提升车辆的沉稳。总而言之，电动助力转向系统的线性度、回馈力度均保持了凯迪拉克一贯的细腻感受。

　　凯迪拉克XTS并没像同级别车型一样配备运动模式切换按钮，而是直接增加M档驾驶模式，驾驶者仅需把档杆拨到M挡，此时便进入S运动模式状态，转向、底盘、动力等一系列的运动化转变均在此瞬间完成，表现特征就是转向手感会略微加重、MRC电磁悬挂支撑更好、变速箱换挡更为积极，油门响应也更为灵敏。而此时切换方向盘配备的换档拨片便进入手动模式，驾驶者可根据自身的驾驶需求进行手动升降档，从而获取更大的驾驶乐趣。