驾驶操控-平稳扎实、四驱系统增色不少

鸣谢车辆提供：起亚中国

　　悬架系统方面，新索兰托采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂架构，至于调校方面则略为偏向硬朗，因此路面反馈极为清晰。与此同时，也有效地保障车辆攻弯或并线时的稳定性，并不会出现明显的侧倾现象。值得注意的是，虽说底盘偏向扎实感，但整车舒适性也获得良好的兼顾，让驾乘者享受更为平稳舒适的环境。

　　虽说新索兰托豪华版并没有配备方向盘柔性转向系统，但其所配备的MDPS电动助力转向所带来的反馈力也极为轻盈，对于都市道路行驶最适合不过。另外驰骋高速公路时，随着速度的提升，方向盘逐渐偏向沉稳，有效保障车辆的平稳性，而且指向性亦相当精准，总体令人满意。

　　虽然新索兰托定位为都市SUV车型，但其全系仍然配备了以前轮驱动为基础的AWD适时四驱系统，无疑大大增添车辆的驾驶乐趣，加上其不俗的离地间隙，令其通过性有极大提升，对于湿滑路面、恶劣天气及崎岖道路均能从容面对。一般正常行驶情况下，车辆动力输出均以前轮为主，当车辆打滑无法获取抓地力或遇越野路面时，系统会自动向后轮输出动力。当然你亦可通过驾驶席左侧的差速锁按键进行锁定四驱系统，从而令前后轮以50：50比例进行分配动力，值得注意的是，进行切换时车速不能高于50km/h。