驾驶操控-底盘扎实、运动乐趣甚浓

　　自车辆启动以来，行驶过程中路感反馈极为清晰，这均有赖于全新奥迪S5采用前五连杆独立悬挂后梯形连杆独立悬挂搭配。而且在底盘调校方面，新S5并没有采取较为硬派的设定，仍是在欧系车的扎实中加入兼顾舒适化的调校，在提供充分路感回馈的同时，还能将路面的颠簸进行有效的吸收过滤，带来相当不错的乘坐感受。

　　即使带着韧性的悬挂系统兼顾了舒适的诉求，但S5的悬挂系统在应对弯道时，仍然能保持相当的支撑性，加上ESP电子稳定系统及ASR防滑驱动控制系统的辅助，令车辆保持原有的规划路线行驶，使得整车具有出色的循迹性和稳定性。

　　汽车的驾驶操控性与方向盘的指向性有着密切的关系，新S5应用全新的奥迪动态转向辅助系统，与A5所搭载的电子机械式辅助转向系统相比，显得更为智能微妙。尤其在不同驾驶模式切换时，动态表现及方向盘的回馈力大有区别，经济模式显得相当柔和，而动态模式时便颇为扎实偏重。总体来说，奥迪S5方向盘回馈力设定颇为线性，只会随着车速的提升而转趋重手，反馈回来的驾驶手感也让人对车辆性能有更多的信心与保障。

　　在实际驾驶过程中，切入D档行驶的情况下，整车保持动力性能各方面表现均令人满意。无论穿梭于城市道路抑或驰骋高速公路，新S5的动力性能与舒适表现均相当出色。而进入S档位后，整车更是尤如脱胎换骨一般，带来截然不同的驾驶感受。此时，变速箱不再是以低转速换取平顺与舒适度，而是期望带来更灵敏、直接的动力输出。通常情况下，变速箱会将发动机转速维持在3000rpm左右，正好是峰值扭矩与最大功率输出区间附近，使得运动输出源源不断，带来极为强烈的驾驶乐趣。