鸣谢车辆提供：北京现代
新一代胜达在外形设计上有较多雄性的元素，但在内饰设计上，它仍像八代索纳塔、ix35等现代新一代的车型，在很多线条和设计细节上，他们确实很像，但这并不是一件坏事。和其他车一样，六边形大屏幕控制区处在中控台的最显眼位置，回飞镖形状的空调出风口分列左右，因为新胜达本身内部空间很大，所以中控台显得更加粗壮，犹如一双展开的翅膀，增添了几许阳刚之气。
三幅式真皮方向盘握感饱满，并且厂家还在3点和9点两个方向设计了凸起，使得方向盘更加贴合手型，方向盘上的按键功能十分强大，除了常见的多媒体控制、定速巡航控制、蓝牙电话控制、车辆信息控制外，还拥有方向盘转向力度控制按键，通过这个按键你可以实现方向盘转向力度有轻、普通、重三种模式的选择，行驶中也可以随意调节。
三种模式分别为：正常模式：助力适中，适合城区路况，舒适模式：助力较大，适合刚起步或狭小空间，运动模式：助力较轻，适合高速行驶。
仪表盘采用双炮筒设计，也有点类似男士休闲墨镜的形状。蓝色背景搭配红色指针更显运动气息。表盘中央还集成了一块4.2英寸的彩色液晶显示屏，上面可以显示诸如车辆状态、行车信息、娱乐信息等信息，方便驾驶者了解车辆运行状况。
中控台是一小块液晶显示器，基本娱乐配置包含了单碟CD+收音机+USB/AUX接口，实用性极强，和朗动一样都置于中控台最下面，隐蔽且不失美观。当然对于现代车型，一键启动也成了必定会有的配置之一了。
在挡把的左侧，编辑发现了自动驻车和电子手刹按键，这对于提升整车的档次感、科技感和实用性还是很有帮助的，如果是顶配车型，挡把右侧还会有雷达报警提示音控制开关和自动泊车按键。
空间对于一款7座SUV来说自然是拿手好戏，单就轴距方面，全新胜达在同级别车型中属于中上等水平，因此前排的空间当然是毋庸置疑的，不过，虽然全新胜达的座椅采用打孔真皮材质，柔软的填充物保证了舒适性，但相对而言，新胜达的座椅还是偏硬的，乘坐舒适性表现一般，但是新胜达的座椅配置却十分丰富，前排座椅均可以实现电动调节，并且都拥有座椅加热功能，主驾驶席座椅在此基础上还配备了通风和记忆功能，记忆按键和奔驰车型一样被设计在了前排门板上。
坐在第二排时，头部和腿部的空间都非常充裕，和德系车不同的是，新胜达后排地板基本是平整的，而且配备了中央头枕，所以后排中间乘客的乘坐舒适性也得到了保证。不仅如此，全新胜达的第二排座椅可以单独进行前后移动并且靠背的角度也能微调，并且后排座椅还配备了加热功能，后排出风口也被设计在了B柱上，这样风可以更直接得被输送到乘客的身上，十分贴心。
单纯讲实用性，全新胜达无疑解决了一家老小出行难的问题。不过第三排的空间对成年人来说会有点“憋屈”，头部基本贴在车顶上，腿部也不是很充裕。由于要实现第二排座椅的前后移动功能，新胜达的第二排座椅不能像科帕奇那样便捷地翻倒、方便第三排乘员进出。当第三排乘客要上下车时，我们只能将新胜达的座椅尽量往前移，但即使移到最前，留出来的通道也比较小，上下车不如科帕奇和汉兰达那么自如，仅适合个子娇小的乘客和小孩乘坐，好在第二排座椅稍往前挪些能为第三排腾出些腿部空间。
由于后排座椅可以40:20:40折倒，因此当第三排座椅正常使用时，后部的储物空间其实很小了，仅能放置较小的箱子和背包等物品，大些的储物箱很难放置，一旦第三排放倒，储物空间将得到较大提升，而如果需要装载的物品过多或超长件物品，还可以将第二排、第三排座椅放倒，载物空间可以达到1716L，且备胎是放置于车底部，因此巨大的空间使全新胜达可以媲美小货车。
储物空间方面，作为要面对全球市场的SUV车型，新胜达的储物格设计丝毫没有马虎，车内的储物格相当丰富，而且尺寸都够大，除门板储物格、中控台、中央扶手箱、手套箱等等常规储物空间外，全新胜达还为第二排乘客配备了门板储物格和扶手储物格，同时也为第三排设置了储物盒和空调出风口，无论日常用车还是长途旅行都很实用。
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