鸣谢车辆提供:起亚中国
驾驶过程中,K5混合动力反馈回来的乘坐舒适感与扎实感均令人满意,这得归功于底盘采用流行的前麦弗逊后多连杆悬挂设计,再加上方向盘电动助力系统的辅助之下,驾驶表现足够活泼,弯道表现也极为沉稳,转向性也相当精准,给人游刃有余、信心十足的驾驶感受。
在众多混合动力车型当中,很大一部分都以牺牲运动操控性以换来燃油经济性,K5 Hybrid也不例外,正如前面所提及的燃油发动机偏向慵懒,需要粗暴干预情况之下方可迸发动力输出,因此激情的驾驶乐趣几乎与其失之交臂,留下来的便是应对城市拥堵路段的那份从容。
从试驾过程中发现到,当车辆取消“ECO”经济模式之后,整车的动力反馈显得更为积极,即使在单靠电池驱动的情况下也表现得更为快捷,燃油发动机工作介入时机也有所提前,一定程度上弥补驾驶操控的不足。