鸣谢车辆提供：广汽菲亚特
值得一提的是菲翔的EPS电子助力转向做得非常出色，低速的时候方向盘非常轻盈，即使是女性朋友单手打方向盘都轻而易举。而随着速度上升，方向盘则会变得稳重起来，路感变得丰富且指向更加精准。
菲翔的刹车踏板反应过于灵敏，让人不易掌控力度，初次驾驶者需要适应一段时间才能避免出现较剧烈的减速效果。但即使适应一段时间后，仍很难避免会稍微刹车用过力就会让整个车身出现急停，并“点头”很厉害的情况发生，从安全角度出发，刹车设计还需要进一步改进。
菲翔的底盘来自阿尔法罗密欧Giulietta加长加宽后的底盘，经过菲亚特的调校，该平台也成就了菲翔非凡的驾控乐趣，菲翔采用麦佛逊式独立悬挂，以及扭力梁式半独立悬挂。悬挂的整体感觉还是偏向硬朗风格，弹簧的行程也较短，正常行驶过一些颠簸路面时能感觉到避震灵敏的工作，此时的底盘给人的感觉是厚实而稳健。高速行驶下，方向盘的沉稳和底盘的敦实都让人很放心，不会有发飘的感觉。剧烈驾驶或者快速攻弯时，后悬挂的支撑力度很足，侧倾的感觉并不是很明显，给人足够的信心。整体来说，除了刹车的过于“灵敏”之外，菲翔整个的机械质感还是不错的，不错的发动机输出强度，沉稳的方向盘，不错的底盘调教都让这台车还是有一点运动气息蕴藏在内。
在试驾的过程中，笔者还发现一个问题，当菲翔如果没能用钥匙通电或者是启动前，车内的所有电动设备都处于关闭状态，包括像开闭大灯，电动座椅调节都无法操作，这一点设计则缺乏人性化的考虑。
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