与RDX的3.5L V6发动机不同，RLX采用了全新开发的3.5L V6缸内直喷发动机，压缩比提升至11.5，动力输出也得到提升，最大功率：230kW/6500rpm，最大扭矩：368Nm/4500rpm，但VCM 智能动力管理系统则简化了4缸工作模式，保留6缸和3缸工作模式。发动机依然搭配6速手自一体自动变速器。
光看数据，便可知道这台发动机的输出能力，实际体验也的确了得，运转流畅、响应积极以及底气十足。加速时，随着转速的提升，发动机也越发精神，直至法定限速，动力输出似乎没有丝毫疲倦之意，提速一气呵成，而且RLX仅为前轮驱动，动力输出显得更为简单、直接，运动模式下甚至有些粗暴，让人大呼过瘾。
相对于对手车型的7速/8速变速器，讴歌的6速变速器虽然在较量中丝毫不起眼，但换挡的平顺性及速度都值得肯定，与发动机的匹配也够完善成熟。但不置可否，偏少的档位数，增加了档位间的齿比落差，而发动机的响应又十分积极，造成偶尔在一些拥堵路况，变速器会选择低档位行车，此时需要更加细心控制油门，以免向前发冲或者顿挫，对于RLX这类豪华型轿车而言，有失优雅，或许动力输出多加个经济模式，柔化动力输出会更加合适。
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