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陆风X5搭载了一台沈航三菱的4G63S4T发动机，并加入了火红色的发动机罩，打开发动机舱时，映入眼帘的场景颇为让人对陆风X5的动力表现充满期待。事实上，此发动机是在4G63 MPI发动机的基础上，加入了涡轮蒸压系统而来，最大功率：140kW/5500rpm，最大扭矩：250Nm/2800-4400rpm，这样的输出数据，虽然相比三菱EVO那台4G63，还有一定的差距，但相比一些同级的自主发动机，还是有一些优势。
变速器方面，陆风X5目前仅提供6速手动变速器，而那台让人颇为期待的8速自动变速器，尚未正式推出。
在日常驾驶过程中，与目前很多新式涡轮发动机追求流畅感完全不同，陆风X5的这台2.0T发动机有着典型的“老派”涡轮机的性格，涡轮迟滞与涡轮爆发的感觉明显，在2800rpm以内，其动力表现与常规的4G63并没有太明显的区别，运转有细腻感，声音较为纯静，有一定的低扭保障保证行车的流畅度，但加速反应缓慢，并无什么刺激感。但当转速上升至2800rpm附近之后，涡轮介入，动力开始爆发式增长，油门的响应变得直接、灵敏，提速超车可谓轻松爽快。
相对于实力不错的发动机，陆风X5所装备的6前速手动变速箱的表现却让人有些失望。首先，变速箱的进退挡卡位感虽然爽脆，但档位不够清晰，不同档位间的行程及操作力度不够一致。而在换挡后或行进间松开油门踏板时，都会出现一定的拖拽感，整个动力的匹配也不够顺畅，大大降低了发动机所带来的好感。
另外，这台6速变速箱的齿比偏大，100km/h时，6挡的对应转速达到2300rpm，虽然保证此时依然能拥有不错的加速响应，但这也恰恰能反映出，X5的6挡转速可以设计得更低，以保证高速巡航时的经济性。
已有
