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驾驶与操控-底盘调校硬朗扎实、多重驾驶模式乐趣不少

原创出自:汽车大世界网   撰文:雷锐明  摄影:彭军淋  2013-08-23 14:09:57

鸣谢车辆提供:奔驰厂商

 

  与CLS300所搭载的直接控制悬挂不同,全新奔驰CLS350为了充分显示出其出色运动性能,搭载前后多连杆四轮独立悬挂系统,而且在调校设置方面则更偏向硬朗、运动,让低矮的车身在行驶时更为扎实。以“舒适”见长的的奔驰并没完全牺牲其特有的舒适感受,因此其悬挂在日常行驶中并不显得过分生硬,而是带有比较强的韧性,通过颠簸路面时也具有良好的路感,车身起伏整体感也令人满意,不会产生多余的震动,保持了奔驰一贯的舒适特性。

 

  在充沛动力与精准操控双重辅助之下,奔驰CLS350的道路表现相当出色,无论是并线超车抑或紧急过弯,其优雅车身均能按驾驶者意图循迹通过。深踩油门,奔驰大排量高功率发动机发出低沉的咆哮声,稳而有力的车身犹如受了刺激的猎豹,迅猛向前迸发,推背力度还算清晰,蕴含不少驾驶乐趣。当转速轻易提升到2000转左右,整体车速均已达到120Km/h,由于车内的隔音效果亦处理得颇为细腻,只能偶尔听到突然加速时发动机那微弱的吼声。值得注意的是,鉴于奔驰CLS全系均标配直接转向系统,其主要特点在于,低速过弯或驻车时通过更加直接地增加转向传动比来减少转向力,而高速行驶时,系统则注重加强直道行驶稳定性,从而增加车辆灵活性和转向舒适性,随着车速的增加,电动助向力也线性减少,增加驾驶乐趣的同时,无疑一定程度上增加行车安全性。

 

 

  目前众多豪华车型均提供多种驾驶模式选择,以便增强驾驶者的驾驶乐趣。奔驰CLS自然也不例外,其提供了三种不同的驾驶模式,E档更为注重燃油经济性,S档则更偏向运动性,M档则为手动模式,此模式下需要驾驶者通过方向盘后面的运动换档拨片来换档,系统完全不参与干涉,这对追求刺激驾驶乐趣的消费者来说,是莫大的福音。

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